汽车隔音品牌哪个牌子好？底盘装甲有水性、油性 、橡胶型。施工后水性的保护力度没有油性和橡胶那么好，橡胶型的弹性比油性型的好, 防护效果上来说是差不多的。如是想有隔音效果，从技术角度肯定是橡胶型的隔音好些。目前较好的橡胶型的有雷遁、 杜邦 、雷朋、3M等。但是如果只是单做底盘装甲就能完全隔音也是不可能的，可以搭配使用其它材料做引擎、车门、车底内、车顶、后备箱等车身 隔音一起，这样隔音效果会更好些。
1、俄罗斯stpSTP隔音创建于1979年，是前苏联时期军用(军用隔音潜水艇和直升机设备)隔音材料的研究和生产基地。1996年，STP私营企业成立，至此军用隔音技术开始在民用汽车生产领域普及。STP产品的设计理念不仅具备基本的隔音降噪功能，更有防腐蚀和隔热功能，另外一些特定的产品还有防砂石的功能。STP所有产品都是无毒、防霉，具有国际ISO产品品质和环保认证证书。总的来说，STP带给你的不仅是隔音，更是舒适，享受，是健康生活方式的体现。2、美国塞伦斯赛伦斯以“减震、吸音、阻隔和环保”的隔音理念;以专业成熟的研发和生产技术;以科学严谨的服务态度;以倡导舒适、健康、充满乐趣的行车生活，致力打造一路“静”显尊贵的汽车隔音品牌。2009年-2010年连续两年赛伦斯就凭借着过硬的品质、环保无污染和超高的性价比等多项优点，荣获《汽车杂志》“年度推荐汽车隔音产品”大奖。3、国产大能大能之所以被称之为品牌，是因为大能提供了一种超越一般产品的超强功能和超值体验。让车友在简单的了解，体验后就可以享受到大能带来的超强舒适享受。也正因此大能获得了无数的奖项。被行业，车友广泛认可。4、平静平静隔音——中国汽车工程学会噪声与振动学组组员单位，北京商标协会会员单位，全称北京平静汽车隔音用品厂，平静隔音始终以科学严谨的态度倡导轻量、环保的理念，在不影响设备机械性能和安全性能的前提下，为多个行业的客户提供量身定做的解决方案。降噪领域涉及：机动车、机械设备、医疗器械、电子设备、特种车辆及建筑家居等等。
欢迎来到2019年TopGear奖项评选，我们将在此表彰这一年最好的汽车。在TG，我们总是喜欢做与众不同的事情，因此与大多数其他汽车评选不同，我们每年并没有设置固定的奖项。以下这一长串名单是经过精挑细选，几经讨论后产生的。现在我们要找出谁是真正的赢家了年度最佳物理课BUGATTI CHIRON SUPER SPORT 300+速度，一个很容易被人嘲笑为无关痛痒的二进制概念，在某些人眼中却胜似通用货币。造出天下第一快的量产车，一向是促使特级超跑精益求精的动力，率先突破300mph（8km/h）大关却有所不同，因为“率先”只有一次，绝无第二人。人呀，就是喜欢顺口易记的整数。去年8月2日，Andy Wallace和座下Bugatti以160mph（约257km/h）冲出Ehra-Lessien锅形弯角，继而油门全开57秒，最终以77mph（48km/h）率先打破300 mph大关。不过要说明这番成就何其厉害，这个极速数值的表达能力可能有点失败，所以请大家容我提供一些额外数据：以时速300迈推进，你实际上等于每十二秒便跑完一英里，或者每68秒便纵向掠过一个足球场，其间Chiron每分钟会吞下15升燃料和6万升空气。作为热身前戏，我用“常规”Chiron在Ehra-Lessien试过挑战极速，可以肯定地告诉你当你飙到262mph（6km/h）时确有灵魂出窍的感觉。再考虑到路面摩擦变化以至用394km/h冲过直路中途的起伏点，我大概可以猜到突破300大关所需的技巧和毅力。从标准型的极速再跳升38mph（61km/h），乍听似乎没有什么大不了，但实际做起来却要动用一部非常特别的快车，一支云集了Bugatti、Dallara和米其林高人的队伍，以及勒芒传奇车手AndyWallace的铁胆。喔，我挑战极速之前就是向这位好汉交代了遗言……“你会全神贯注，用尽身上每一根神经。景物会以惊人速度扑向你，但感觉真的很爽，尤其是当你置身于盖世汽车之上。”物理，物理，从未如此耐人寻味。年度最佳豪华汽车BENTLEY FLYING SPUR看看这车身比例和视觉平衡感，何止英武不凡？比座舱靠前的老款Flying Spur简直好多了。可以说上一代Flying Spur是为乘客而设计，司机次之，新一代则强调了前座的意义。你会感觉宾利经过长时间地冥思苦思这件作品该如何定位，一旦弄清楚后，便根据这些材料直接勾画其应有形貌和身手。这番用心完全在其设计上展现出来，设计手法非常贴题。你可以说出另一款别人不会把你误当成职业司机的四门大轿车吗？可以说出另一款把气派和动感共冶一炉到这么对劲的四门大轿车吗？说多了没用，马上选择打开一扇车门吧。我敢打赌你所选的是驾驶座位那边的车门。这个位置实在是妙不可言，既有与Conti GT轿跑所有最美好的东西，乘坐位置本身则更有王者气派。扭头打量一下后边，你又会觉得前座好是好，但后座看来更加富丽堂皇，置身其中说不定会更加畅快，重点在于你选择当司机或乘客都可以称心满意。Flying Spur的驾驶感受可以归纳为四个字——毫不费力。只消轻轻踏下油门，远方引擎舱便会涌出一股顺滑绵劲让你傲然迈开阔步。空气悬挂的适应力广大无边，既能做到Sport模式反应出乎意料的爽脆利落，又兼顾到Comfort模式所需的行程深度，令Flying Spur时刻给人以下盘非常淡定的感觉。这是一款经过深思熟虑，执行手法又非常高明的汽车。四门豪华轿车已经落伍多时，Flying Spur绝对是这类汽车卷土重来的最佳榜样。年度最佳掀背小跑FORD FOCUS ST还记得踵趾动作吗？不记得也不用发愁，因为福特FocusST设定上不是非常适合这种玩法，只不过我这样的老司机不免会在意刹车和油门踏板相距太远。何况一按方向盘上代表Sport模式的S按钮，ST便会在降档时自动补油，手法甚至比我做得更好，焉有在意之理呢？在意，也许只是因为自愧不如而丧气吧，可是细想一下又觉得不以为然。卖了这么多关子，就让我马上告诉大家真正问题所在吧：我，居然没有因为自愧不如而感到丝毫丧气。福特Focus ST完美无瑕，毫无破绽可言，功夫无懈可击。3升四汽缸引擎力气充沛，声音悦耳，手动变速箱变招爽快甜美，刹车刚猛、爪劲十足，既有上乘差速器傍身，又有一套千挑万选的自适应阻尼（此乃PerformancePack配件，千万别错过）。最重要是Focus ST充满趣味，调皮程度与Fiesta ST不相上下，诸君莫忘FiestaST可是去年神行会的总冠军啊。有些掀背跑车比之速度更快，有些比之功夫更硬、反应更敏锐或车内设计更醒目，也有些比之更便宜，可是放眼当今，坊间根本没有其他小钢炮能够把性能、乘用空间和敏捷身手融会贯通到这种境界。新款FocusST简直把阴阳调和练至出神入化，没有某一方面尤其突出，也没有某一方面尤其弱小，总之每一方面都得分甚高。尽管很难解释，大家有时可以看出一部车在开发过程中备受关照，而当你驾驶FocusST时，便正好领略到这种专业精神。这款掀背小跑无论在任何情况下都会为你指点迷津，散发出一股“看我还有这一招”的信心，唯独踏板间距……不过正如我所说，今天已经没有人会在意这回事。年度最佳越野车LAMBORGHINI STERRATO超跑基本上无可救药。这些鬼斧神工的工程杰作，大多因为价值连城和不切实际而埋没于收藏家的金屋内，鲜有机会踏足野外。纵有出门机会，也不外乎是慢慢悠悠、招摇过市为Instagram冲一冲热度。Sterrato与这种偏于静态的超跑文化截然不同，牛刀宰牛，刀刀见红才对。这个由员工暗中开发的项目，说明兰博基尼仍然知道寻欢作乐之道，炮制方法也比较简单。简单地说就是拿一部全轮驱动的V10Huracán开刀，升高底盘，添置一些软护甲，增加风隔过滤能力，修改ECU注入一点拉力越野本色，拜托倍耐力准备一些类似遥控车所用的特制“气球”车胎。换句话说，就是所有人小时候看过田宫或阔叶产品目录后，都会兴起的奇思妙想。Sterrato并不是空有一副威武造型，身手自然是非常了得。用V10超跑在砂砾赛道肆意起舞、每一个弯都大开油门、乌龙摆尾、卷起漫天尘土，这种感官刺激在世上实在罕有其匹。既能消受城市森林，更加乐于按你所指的方向另辟蹊径……要而言之，Sterrato等于无拘无束的超跑体验，毫无疑问是我2019年开过最刺激的汽车，年度最佳越野车当之无愧。如今我们要做的就是说服厂方赶紧去获批投产。2020年最引颈以待LAND ROVER DEFENDER你可以慧剑一挥斩断心中对这件潮爆机器的渴求，完全不去理会路虎如沙漏一般逐点放出的风声，但面对现实吧，大家心底里其实都非常想试试新款Defender。因为到时我们才能掌握确切答案，形成实实在在的见解，从网民啃到只剩下骨头的江湖传闻中刮出一些骨髓肉渣。我们迄今已见过超多新款Defender的式样设计，反复咀嚼过当中的技术细节，不知多少次旁敲侧击追问这件作品究竟是否Defender“真传”。然而直到亲手试驾之前，再动听的江湖传闻也不外乎空穴来风。单就技术规格来推敲，新款Defender的越野能力当能超乎百分之九十九潜在买家自视过高的自尊，毕竟路虎绝不可能推出一件越野能力不济的作品，但我们更有兴趣知道新款Defender在公路上有何表现，驾驶感觉、声浪和反应如何，换言之就是完全揭露它的特性。它会凭着新鲜感、过人能力、耐人寻味等等美德继承Discovery的肥水吗？它会缩短这个传奇品牌与新派市场的距离，或者纯粹作为一款放眼未来的汽车呢？这一切都要等到试车的时候才有分晓，真是急不及待想会一会它了。年度最佳赛车PORSCHE 935只不过是一部GT2 RS。哈，首先，“只不过”这个小称并不适用于GT2 RS，因为GT2 RS本非池中之物。它是当今最狂野刺激的超跑之一，足以让你气喘吁吁透不过气来。是同一时间气喘吁吁和透不过气，这可是相当霸道啊。所以GT2 RS并非“只不过”是一部超跑，935也不是“只不过”一部GT2 RS，更不是“只不过”装上光头胎的GT2 RS。仔细看看技术规格，你会发现每一项后面都缀有一句“根据FIA条文……”，当中自然包括了那个车顶逃生舱门，以及可以附加快速加油接合器的115升安全油缸。暂且忘却街道版的元素，你敢说700匹马力双涡轮增压、后驱、配换挡拨片、有失男子气概吗？不可能吧？我们都有一种习惯，以为街车总是比不过赛车。其实街车的功夫整体上更加霸道，只不过体重较高。保时捷当然解决了这个问题，不单扒光了车内装饰，还动用了全套碳纤维车身镶板，即使添置了气压千斤顶和翻滚保护架，体重仍然下降了90kg。开起来当然非常霸道，刹车孔武有力，将档拳风霍霍，脸皮仿佛快要剥离头骨，试过之后包保你永世难忘。车头爪劲之强，入弯手法之狠，以至四平八稳掠过高速弯角的身手，无不令人大叹不可思议，与此同时却又平易近人，比街道版更容易驾驭。所以935并没有针对某一锦标赛取得规格认证。这样反而有利它参与众多不同赛事，岂不更妙？只不过是一部GT2 RS？你说呢？年度最佳都市型汽车RENAULT ZOE年度最佳高性能汽车RENAULT MEGANE RS TROPHY-R内燃机在大城市存在的意义越来越小，所以有点体面的都市型汽车大概都不应与之为伍，也不适宜尺寸太大、下盘太硬或价钱太贵。它们应当提供良好驾驶视野，易于操纵和相处，所以本年度TG最佳都市型汽车大奖该当属于雷诺Zoe。随着标致e-208、Mini Electric、本田e等等新车出炉在即，Zoe这类小型电动车势将大行其道。面对这些生力军的严峻挑战，雷诺其实可以回到画板前从头开始改写他们的都市汽车设计方案。但他们没有重新打造全新的Zoe，反而修改现行一套，磨滑车身上的锐角边缘，总之应改则改，没必要改的地方则维持原状，由此可见他们对自己的产品信心十足。雷诺信心十足是有理由的，因为新型Zoe具备不错的续航能力，车内观感比之前更矜贵，又有动力更强的新型电动马达供选配。买家也可以选择租用电池，此举不但可以节省一大笔前期开支，还可以得到一个免费充电箱。何况这款电动车日后可能会变得更加有趣，因为江湖传闻RenaultSport有意推出加辣版本。单看Megane Trophy-R这个前车之鉴，Zoe的加辣版本按理也会造得有模有样吧。家用掀背车竟敢开出保时捷级数的价码，就算那是花费莫大气力追求速度和轻量化的掀背，也是一个非常大胆的决定。Megane在去年TG24大会上却以一致投票通过的姿态击败保时捷，获得赛道娱乐性和回报都要高于CaymanGT4的评价，其他方面大致上也胜人一筹。从碳纤维轮圈到陶瓷刹车，动用了各种上乘配件的TG本年度最佳高性能汽车显然有别于其他掀背跑车，各位光是知道它在德国和英国顶尖高手中脱颖而出已经足矣。年度最佳生产商RENAULT雷诺在过去十二个月推出了一款六点式安全带、碳纤维轮圈和陶瓷刹车傍身兼且空前昂贵的2万英镑掀背跑车，同时在Alpine A110上精益求精，令这款本已十分漂亮轻盈功夫上乘的跑车比同级保时捷更加可取，又炼成了一款官方续航里程远超320公里、售价低于2万英镑的电动车。这可是一年之内造出三件功夫截然不同、却毫无疑问、出类拔萃的杰作啊！琳琅满目、花样百出是雷诺夺得TG年度最佳生产商大奖的关键原因。他们的主线车型本来就造得挺好，可是当你下令他们执行一些额外指示，具体实践一些非常特殊的参数，无论指示内容是创造出世上功夫最硬的掀背跑车、续航力可观的大众化电动车，抑或DaciaDuster那样非常廉宜又坚固的SUV，他们都会力求尽善尽美，执着程度非其他车厂可比。TG年度最佳生产商在过去两年做着非常有趣的事，而且做得非常好。TG更心水以下这些车，所以费了些篇幅来详细说明。阁下可点击车型标题下方的链接查看~年度最佳肌肉车FORD MUSTANG SHELBY GT500年度最佳轿车TESLA MODEL 3点这里年度最佳变法者PORSCHE TAYCAN点这里年度最佳家用车AUDI RS6 AVANT点这里冠军得主是……2019车坛第一把交椅PORSCHE TAYCAN开Taycan不过三分钟，就够你意会到保时捷已经永久改变传统汽车爱好者对电动车的看法。以传统汽车爱好者区分十分重要，因为那些以为Taycan会彻底改写电动车技术的人势将大失所望。至于那些对汽车和驾驶满不在乎的人，Tesla Model 3大致上做到了电动保时捷所能做到的事，而且比之便宜一大截。不过对那些在意汽车和驾控的人而言，Taycan却有如当头棒喝。这部Turbo S在英国公路加速之快可以快到令人觉得不舒服，悬挂比我迄今开过的保时捷都要舒适许多。尽管净重非同小可，平常驾驶之下的敏捷程度却不逊于宝马M3。保时捷多年来一直扬言要造出真正养眼的轿车，这一次也许真的让他们做到了，宽扁外形和车身、车轮之间恍若浑然天地的美感简直叹为观止。造工同样超凡入圣，装嵌和修饰功夫远远超乎我所见过的电动车，内饰用料亦不在话下，但也因此引伸出一个关键问题：到底有多少人会在意这些东西呢？人数显然足够让保时捷售罄第一批Taycan，可是大部分人不介意随行就市但求有一部Model 3却是不可否定的事实。Taycan引起的共鸣之所以远远超出买得起它的那个小圈子，也许就在于它表明了汽车工业决意不让汽车沦为一模一样的商品，并且透露了电动车平台今后的可能性。既可减少废排，又为那些因为内燃机穷途末路而大发牢骚的人、开辟了一个令他们怀疑等同于打开万恶之源、但功夫非常上乘的速度境界，好一件利器。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内市场上汽车隔音的品牌很多，鱼龙混杂、材质也良莠不齐，主流品牌有北京平静隔音、BIKI(比柯)环保隔音、安博士等品牌。希望我的回答可以帮助到你，谢谢，望采纳。。
汽车之友,15年的FANS
综合考量去年同期的基数较高，以及今年因为疫情压抑了三个来月等情况，6月乘用车销量数据一般般。但车企的生产热情和压库存的情况显示，大家还是看好下半年的。文/《汽车人》 张恒中汽协最新数据显示，2020年6月，我国汽车销量0万辆，环比增长8%，同比增长6%。其中，乘用车销售4万辆，环比增长4%，同比增长8%；商用车销售6万辆，环比增长1%，同比增长高达1%。自5月份我国车市实现两位数的同比增速后，这一趋势在6月得以持续。2020年突如其来的疫情打破了汽车销量原本的周期性规律。往年的经验是，6月会出现环比的下降，一般会跌4-5个百分点，然后进入7、8月的淡季。2019年的6月则情况不同，很多地方的国五车型要求切换至国六，国五清仓式促销使去年6月基数变大。所以，6月无论环比还是同比，理论上都不应该有太好的表现。今年上半年（1-6月）我国汽车共计销售7万辆，同比累计降9%。其中，乘用车上半年累计销售3万辆，同比累计下降4%；商用车上半年一共卖出了4万辆，同比累计实现6%的增长。值得一提的是当月汽车的生产情况，今年6月我国汽车生产环比增长3%，同比增长5%。前文已经说了，一般6月环比是下降的，因为开始进入了酷暑淡季。但这回，整车企业在生产端加大了“马力”，尤其同比劲增5%，这表现出整车企业对于市场回暖确实是有信心的。库存的情况也反应了这一点，车企在加库存，月末比月初增长了1%。新能源汽车在6月份销售了2万辆，同比下降25%，但环比增长了3%，说明市场在转好，但相较于去年还有不小差距。而乘联会发布的数据相较于中汽协的略显保守，但仍显示出乘用车批发销量同比和环比双增长，分别增长9%和7%。2020年的周期性规律必然和以往有很大不同，这对车企来说也算是个不大不小的考验。虽然今年6月份相比5月份环比实现了进一步的增长，但其增长率的变化率是下降的。即便如此，我们看上半年画出的这条曲线，可以说是不幸中的万幸了。乘用车的图表波动率更大一些，显然是商用车抹平了一些。如今正是商用车的极盛时期，6月份不出意外地再次刷新历史新高。其中，重型货车9万辆的单月销量创历史上6月份的新记录，轻型货车7万辆的单月销量更是创出有史以来的新高。新能源汽车月度销量的这张图显示，6月环比增速并不低，可以说过去的3、4、5这三个月是一个平台期，6月份开启了一个新的平台期；而6月同比增速较差的原因是去年6月份是新补贴政策切换的最后一个月，导致了基数较高的异常。值得重视的是，中国品牌乘用车市场份额仍在持续恶化，6月份中国品牌乘用车市占率已经降到了5%，而在2018年到2月最高时期达到过47%左右。往年的经验是，中国品牌市占率最低的月份是7月和8月。所以，未来俩月很可能刷至新低。今年上半年大市下跌了9%，对比大市，1-6月份中国汽车品牌跑赢“-9%”的一共有8家，跑输的有7家，差不多一半儿一半儿。跑赢的8家企业分别是一汽、东风、长安、江淮、华晨、重汽、陕汽和成都大运。其中，实现绝对正增长的只有三家，分别是一汽上半年同比增长8%、重汽上半年同比增长8%、陕汽上半年同比增长6%。这三家企业中，重汽和陕汽主要都是商用车，一汽的商用车也占据了不小的比例。而在乘用车市场实现绝对增长的只有一汽和长安，一汽上半年同比增长0%，长安上半年同比增长9%。总体来说，6月份车市数据不错，但也没到喜人的程度，略微超出预期的主动力仍是由商用车拉动的。乘用车的表现实际上和去年同期差距不明显，考虑到去年同期的基数较高，以及今年因为疫情压抑了三个来月，综合地考量，6月乘用车销量数据一般般。但车企的生产热情和压库存的情况显示，大家还是看好下半年的。2020年上半年，是自汽车销量有统计以来波动最为剧烈的时期。由于我国疫情得到了很好的控制，下半年的情况可以谨慎乐观。但若要说实现全年转正，以目前的反弹力度来看，还难以现实。（文/《汽车人》 张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系“汽车人传媒”独家原创稿件，版权为“汽车人传媒”所有。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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特斯拉公司构成欺诈，应向韩某（韩先生）退还379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。
汽车杂志
1、《名车志》推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。2、《汽车维修技师》推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。宗旨是：向汽车维修业提供全方位技术支持。主要栏目：信息快报、新品预览、新车公报、技师手记、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、经营管理。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。杂志宗旨：向汽车维修业提供全方位技术支持。3、《汽车杂志》推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。4、《汽车之友》推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。6%的读者为家庭汽车拥有者，并通过他们传达给更多的人。世界上汽车杂志1、Pertormance Car英国的Performance Car一直被粉丝们称为“PC杂志”。PC首发于1983年，EMAP集团推出这本杂志以取代之前的HotCar。顾名思义，PC杂志的焦点和卖点就是高性能汽车，从高性能的掀背车到顶级的超跑，都是它所关注的。PC的编辑Richard Meaden、John Barker等人在198年年底自创门户，推出了Ev0杂志。Ev的内容和风格都与“PC杂志”近似，因此可被看作是PC的延续。2008年，Unity传媒集团发行了新的PC，启用了全新的主创班底。2、Auto Bild（Auto Express，Auto Plus）头顶“全球最大汽车媒体”的光环，德国Auto Bild杂志一向以冷酷无情的测试著称于世。Nardo极速测试是Auto Bio的一大杰作。就是在Nardo测试中，9ff打造的敞篷997创造了5km/h的敞篷车最高速度记录。Auto Bid隶属于德国Axel Springer集团旗下，创刊号发行于1986年。像大多数汽车杂志一样，Auto Bid包含了新闻、试驾、专业测试、长期测试、专栏、读者反馈、二手车以及车型价格数据等栏目。AutoBidi在英国和法国各有一份姐妹刊，分别是Auto Express和auto Pus，二者也都是具有影响力的重要汽车杂志。
如下：TOP 1、《名车志》推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。TOP 2、《汽车维修技师》推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。TOP 3、《汽车杂志》推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。TOP 4、《汽车博览》推荐：《汽车博览》杂志一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《automotorundspor》版权合作。车评，测试长城三厢家轿，看着不错，测试两厢赛欧，合资也便宜，驾驶增冈浩与三菱劲炫，专访奔驰三代设计掌门。TOP 5、《汽车之友》推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。 2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
如下：TOP 1、《名车志》推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。TOP 2、《汽车维修技师》推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。TOP 3、《汽车杂志》推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。TOP 4、《汽车博览》推荐：《汽车博览》杂志一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《automotorundspor》版权合作。车评，测试长城三厢家轿，看着不错，测试两厢赛欧，合资也便宜，驾驶增冈浩与三菱劲炫，专访奔驰三代设计掌门。TOP 5、《汽车之友》推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。 2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。
我推荐《汽车之友》。
近日，英国传统汽车杂志《AUTOCAR》发布了一系列2019年十大车型评选结果，其中就包括了“Top 10 best luxury SUVs 2019”（2019年10大豪华SUV）评选。英媒们对众多候选车型进行了：越野能力、多功能性、舒适性、精致性和综合性能等进行全面分析，到底英国媒体眼中的豪华SUV跟中国消费者眼中的车型有多大出入？大师和大家一起来看看。1、路虎揽胜运动揽胜入围自然无需多疑，毕竟这是英国媒体评选，至于为什么是揽胜运动上榜而非揽胜上榜，这可能考虑到揽胜整体偏庄重，揽胜运动偏时尚，揽运在设计感方面得分更高，所以二者取其一。2、路虎发现最新一代路虎发现尽管没有采用传统的非承载式车身设计，但其通过电子限滑以及日益强大的全地形驾驶系统，使得新一代发现也能拥有不俗的越野能力。同时，采用承载式车身能提供更为舒适的驾乘体验。3、保时捷卡宴在豪华感和运动感方面，保时捷卡宴的表现值得认可，尤其是动态方面，得益于保时捷调校，车身灵活让其开起来更像一台轿跑，而非中大型SUV。4、奥迪Q7奥迪Q7是奥迪SUV家族中的能力担当，开起来没有让人觉得太愉悦，但它有节能高效的动力系统，还有稳定的Quattro全时四驱加持，让奥迪Q7足以进入前十榜单。5、宝马X520年前，宝马推出X5车型，开拓了运动型SUV市场。20年后，宝马X5经历多次换代后，依然保持优秀的驾控体验，并且还在豪华感的营造下了功夫，值得追求豪华感和操控感的消费者考虑。6、奔驰GLE和奥迪Q7、宝马X5同样，奔驰GLE也是中大型豪华SUV的扛把子。奔驰GLE已经是第四代产品，新车尺寸更大，内饰氛围更豪华，最被诟病的是大灯组的设计，无论头灯还是尾灯都显得与车身有着明显的违和感。7、沃尔沃XC90沃尔沃XC90是唯一上榜的非英、德两国品牌车型，作为北欧代表，沃尔沃XC90凭借独特的设计、舒适配置以及高安全配置获得英国媒体的一致好评。8、路虎揽胜星脉星脉是路虎揽胜家族最年轻的一款车型，采用路虎品牌最新家族设计，配合流畅车身和小溜背的轿跑设计，让星脉获得了不少设计大奖。当然，星脉也不是样子货，越野能力同样值得肯定。9、奔驰G级刚完成换代的奔驰G级上榜顺理成章，除了依然采用经典的方盒子造型外，还加入了一些时尚元素例如LED头灯、全新轮毂、双连屏等。但奔驰G最引以为傲的是越野能力，非承载车身加前中后三把锁让它从容面对各种地形。10、大众途锐基于大众MLB-evo平台打造的全新途锐不但拥有更家族化的外观，而且还拥有了更强的脱困能力和驾控感。尽管经过了多年的努力，全新途锐也的确有实力叫板豪华SUV，但它却与传统意义的豪华SUV有道不可逾越的鸿沟。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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发动机：发动机两大机构五大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 底盘：由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 车身：轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 变速箱：有控制系统、传动轴、变速系统组成。
只听过三大件，没听过五大核心。按照我们常规的理解，汽车的核心技术其实就三大件，似乎只要三大件足够稳定，汽车就不愁卖。但事实真的是这样吗？不管是不是真的，确实有车企就这样做了，比如丰田汽车。丰田汽车设计的汽车标准就是足够使用上40年，正由于优秀的品控，使得丰田成为经久不衰的长青树车企。而且，大部分的丰田汽车保值率都非常的惊人，甚至丰田的很多越野车被人们炒成理财产品，这就是三大件的稳定性所带来的好处。汽车的核心技术是什么？如果你说，发动机底盘是没有问题的；或者你说安全配置也同样没有问题；甚至很多人说，产品的稳定性，耐久性都要出色，这同样没有任何问题。但是归根结底，就是汽车的产业链。一辆汽车大概有2万个左右的零部件，其中大部分的零部件都需要非常尖端的制造工艺，需要使用到精度极高的机床，超耐久性的材料，这都是我们国内车企所欠缺的。未来这部分的不足会逐渐困扰着我国自主品牌汽车的发展，并且已经开始逐渐地显露出来。在这几天，由于国外芯片的短缺竟然让一向自诩完全国产自主的蔚来汽车开始宣布减产计划。这足以说明国内的汽车对于国外零部件的依赖程度还是非常大的，特别是尖端配件。
汽车的主bai要部件有发动机、底盘、车身和电气设备、轮胎五个基本部分组成