摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。 关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响 、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理
设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。
2．1强化施工管理，提高设备质量
从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。
2．2跟踪设备变化，完善规章制度
(1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度。
(2)完善施工与交接、培训制度。施工部门应有对车站技术管理人员(包括接收部门的工电维修部门)和作业人员进行培训的义务和责任，有跟踪、处理使用中发生意外问题的责任，限定最少跟踪时间；接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力。
(3)严格培训上岗制度。
(4)制定特殊情况下，接发列车作业标准。哈尔滨铁路局正在研究制定适合本局设备特点的《正常情况下接发列车作业标准》。
2．3强化人员素质，执行作业标准
(1)强化岗位相关知识的应知应会培训。制定各工种应知必会范围，定期学习、考核和举行技术比武，引进激励机制和岗位轮岗制度。
(2)进行事故案例教育，增强安全第一的思想意识，强化作业人员对规章的理解。
(3)强化停电、施工、设备临时故障等情况下《接发列车作业标准》的学习，经常进行非正常情况下接发列车和应急处理能力的实作演练，提高非正常情况下的应变处理能力。
(4)施工中严格执行登记、消记制度，严格执行单一指挥的原则。把握好威胁运输安全的3个时候：施工开始的时候、施工完了进行调试的时候、设备临时故障的时候。
(5)严格管理，造就一批训练有素，能严格执行规章制度、作业标准化的职工队伍。
3消除不稳定因素，奠定坚实安全“三戒”：一戒推诿扯皮。避免各部门的本位主义，相互扯皮、责任不明易产生安全漏洞；二戒信息梗塞。从提报施工方案到施工的全过程，各系统间、系统内部各业务科室间，以及各工种间要强化信息的沟通与联系，避免不了解情况的盲目作业；三戒各自为战。施工中要考虑各系统间的协调配合，互为提供方便条件。
“五强”：①强化施工方案的提报和审批。施工部门提报的施工项目、内容、影响范围、施工时间要准确无误；运输部门对施工方案的编制要科学，避免施工中发生意外事件。②强化总工程师室在施工中的组织协调作用和权威性。③强化施工协调会的作用。所有与施工有关部门汇报的施工准备、配合事项要形成会议纪要，总工程师室负责督促检查落实，任一方未落实均不能施工。④强化车站对施工安全结合部的控制。根据车站设备特点，制定切实可行的安全保障措施。重点把握5个环节：影响范围、关键作业、关键岗位、作业程序、达到标准。⑤强化作业标准的执行。各系统要严格执行施工操作规程和作业标准。
施工中严把“七关”：①把住施工协调关。涉及多部门、多单位的施工，对结合部要明确分工、落实责任。②把住请点关。严格落实施工不行车、行车不施工原则，能纳入“天窗”内的维修作业，一律在“天窗”内进行。③把住现场监控关。监控干部要重点检查安全措施的落实情况。④把住施工试验和列车放行关。施工接近尾声时，施工现场和人员易出现忙乱现象，不完全具备开通条件时，坚决不放行列车。⑤把住施工中行车设备运用和控制关。严禁超范围施工，施工方案中没有涉及的行车设备，一律不准动，特别是不准提前动行车设备进行施工准备。⑥把住非正常情况下接发列车作业关。严把施工中的“闭塞、进路、凭证”三关。⑦把住列车运行组织关。机务、车务部门要认真学习《施工方案》，按调度命令正确出示《运行揭示》，编制《施工明示图》；机车乘务员、运转车长要熟悉施工方案，认真抄录《运行揭示》。
铁路是大联动机，须各工种协同作业。随着铁路新技术、新设备的大量采用，加强施工过程中设备、制度、人员之间的协调、配合，以及结合部的管理，必能达到自控、互控、他控，保证铁路运输安全的持续稳定。
参考下面几篇:【题名】：铁路通信信号一体化技术探讨(TieLuTongXinXinHaoYiTiHuaJiShuTanTao)【关键词】：铁路通信信号 一体化 技术探讨 铁路信号 铁路运输 行车安全 信号技术 技术设备 信息时代【作者】：黎文边 刘军 钟章队 【来源】： 知识词典【期刊名称】：世界轨道交通(ShiJieGuiDaoJiaoTong)【国际标准刊号】： 【国内统一刊号】：【作者单位】：北京交通大学现代通信研究所(BeiJingJiaoTongDaXueXianDaiTongXinYanJiuSuo)【分类号】：U283 TS117 【页码】：-37-38 【出版年】：6 铁路信号“安全”是铁路运输的永恒主题。铁路信号的发展和铁路运输安全息息有着密切的相关。由于铁路速度不断的提高，铁路密度不断的增加，信号技术在保证行车安全的作用显得尤为重要。铁路信号的发展史在一定程度上是铁路运输的安全史。历史证明，由于信号技术设备的发展，使铁路运输的事故得到明显下降。铁路信号技术在进入信息时代的今天，逐步与通信、计算机技术走向一体化。传统的铁路信号主要指的是列车控制信号，但是随着信息技术和网络技术的发展铁路信号的传统理念正在改变．信号的功能逐步扩大．【题名】：铁路通信网规划与建设(TieLuTongXinWangGuiHuaYuJianShe)【关键词】：铁路 通信网 规划 建设【作者】：张家琦 【来源】： 知识词典【期刊名称】：铁道通信信号(TieDaoTongXinXinHao)【国际标准刊号】：1000-7458 【国内统一刊号】：11-1975【作者单位】：不详(BuXiang)【分类号】：U5 【页码】：-7-9 【出版年】：2 简述了铁路通信网的规划与建设，包括传输系统、电话交换网、数据交换网、无线通信、网络管理、可视电话会议系统、运输调度指挥通信系统、维护管理体制等８个方面。对铁路通信的规划建设中应考虑的问题进行了说明。【题名】：铁路通信网建设与发展(TieLuTongXinWangJianSheYuFaZhan)【关键词】：铁路信息化 铁路通信网 改造 TMIS TDCS【作者】：崔进双 【来源】： 知识词典【期刊名称】：中国铁路(ZhongGuoTieLu)【国际标准刊号】：1001-683X 【国内统一刊号】：11-2702【作者单位】：中国铁通天津分公司,工程师,天津500142(ZhongGuoTieTongTianJinFenGongSi,GongChengShi,TianJin500142)【分类号】：U29-39 F5 【页码】：-52-53 【出版年】：11 TMIS是铁路信息化的基础，与其他铁路信息系统有着密切的联系。TMIS和TDCS的信息传输通道建设直接关系到铁路运输安全。通过介绍TMIS和TDCS通信网的组网方式，阐述铁路通信网改造的具体方案，提出铁路运输信息化建设的改进建议。参考资料: _title_%e9%93%81%e8%b7%af%e9%80%9a%e4%bf%a1_html
这个好写哦，具体是什么要求呢
参考下面几篇:【题名】：铁路通信信号一体化技术探讨(TieLuTongXinXinHaoYiTiHuaJiShuTanTao)【关键词】：铁路通信信号 一体化 技术探讨 铁路信号 铁路运输 行车安全 信号技术 技术设备 信息时代【作者】：黎文边 刘军 钟章队 【来源】： 知识词典【期刊名称】：世界轨道交通(ShiJieGuiDaoJiaoTong)【国际标准刊号】： 【国内统一刊号】：【作者单位】：北京交通大学现代通信研究所(BeiJingJiaoTongDaXueXianDaiTongXinYanJiuSuo)【分类号】：U283 TS117 【页码】：-37-38 【出版年】：6 铁路信号“安全”是铁路运输的永恒主题。铁路信号的发展和铁路运输安全息息有着密切的相关。由于铁路速度不断的提高，铁路密度不断的增加，信号技术在保证行车安全的作用显得尤为重要。铁路信号的发展史在一定程度上是铁路运输的安全史。历史证明，由于信号技术设备的发展，使铁路运输的事故得到明显下降。铁路信号技术在进入信息时代的今天，逐步与通信、计算机技术走向一体化。传统的铁路信号主要指的是列车控制信号，但是随着信息技术和网络技术的发展铁路信号的传统理念正在改变．信号的功能逐步扩大．【题名】：铁路通信网规划与建设(TieLuTongXinWangGuiHuaYuJianShe)【关键词】：铁路 通信网 规划 建设【作者】：张家琦 【来源】： 知识词典【期刊名称】：铁道通信信号(TieDaoTongXinXinHao)【国际标准刊号】：1000-7458 【国内统一刊号】：11-1975【作者单位】：不详(BuXiang)【分类号】：U5 【页码】：-7-9 【出版年】：2 简述了铁路通信网的规划与建设，包括传输系统、电话交换网、数据交换网、无线通信、网络管理、可视电话会议系统、运输调度指挥通信系统、维护管理体制等８个方面。对铁路通信的规划建设中应考虑的问题进行了说明。【题名】：铁路通信网建设与发展(TieLuTongXinWangJianSheYuFaZhan)【关键词】：铁路信息化 铁路通信网 改造 TMIS TDCS【作者】：崔进双 【来源】： 知识词典【期刊名称】：中国铁路(ZhongGuoTieLu)【国际标准刊号】：1001-683X 【国内统一刊号】：11-2702【作者单位】：中国铁通天津分公司,工程师,天津500142(ZhongGuoTieTongTianJinFenGongSi,GongChengShi,TianJin500142)【分类号】：U29-39 F5 【页码】：-52-53 【出版年】：11 TMIS是铁路信息化的基础，与其他铁路信息系统有着密切的联系。TMIS和TDCS的信息传输通道建设直接关系到铁路运输安全。通过介绍TMIS和TDCS通信网的组网方式，阐述铁路通信网改造的具体方案，提出铁路运输信息化建设的改进建议。参考资料: _title_%e9%93%81%e8%b7%af%e9%80%9a%e4%bf%a1_html
晚上，一家人坐在一起看电视，屋外面冷风吹着，直想往屋里灌，手脚已经感到冰凉的感觉了，心中恍觉，原来已经是冬天了。 妈妈好像总有做不完的事，一直在忙着，好不容易忙完了坐下来，就问我，“冷不冷？”。在妈妈面前我永远是个小女孩，我做了个夸张的姿势表示很冷，妈妈急忙把我的手握在她的大手里，像小时候那样帮我暖暖手。 我的手在妈妈的手中有种轻轻刺痛的感觉，觉得很不舒服，抽出手来拿起妈妈的手看，原来妈妈的手在冬天全都开裂了，裂痕深深地，左右纵横，就像缺水开裂的田地一样。心中一惊，岁月和多年的劳累原来在妈妈的手中刻下如些重的痕迹，恐怕再也不能磨灭了。
铁路信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。目前，人们对
这个……我不知道哎
好的，格式
参考下面几篇:【题名】：铁路通信信号一体化技术探讨(TieLuTongXinXinHaoYiTiHuaJiShuTanTao)【关键词】：铁路通信信号 一体化 技术探讨 铁路信号 铁路运输 行车安全 信号技术 技术设备 信息时代【作者】：黎文边 刘军 钟章队 【来源】： 知识词典【期刊名称】：世界轨道交通(ShiJieGuiDaoJiaoTong)【国际标准刊号】： 【国内统一刊号】：【作者单位】：北京交通大学现代通信研究所(BeiJingJiaoTongDaXueXianDaiTongXinYanJiuSuo)【分类号】：U283 TS117 【页码】：-37-38 【出版年】：6 铁路信号“安全”是铁路运输的永恒主题。铁路信号的发展和铁路运输安全息息有着密切的相关。由于铁路速度不断的提高，铁路密度不断的增加，信号技术在保证行车安全的作用显得尤为重要。铁路信号的发展史在一定程度上是铁路运输的安全史。历史证明，由于信号技术设备的发展，使铁路运输的事故得到明显下降。铁路信号技术在进入信息时代的今天，逐步与通信、计算机技术走向一体化。传统的铁路信号主要指的是列车控制信号，但是随着信息技术和网络技术的发展铁路信号的传统理念正在改变．信号的功能逐步扩大．【题名】：铁路通信网规划与建设(TieLuTongXinWangGuiHuaYuJianShe)【关键词】：铁路 通信网 规划 建设【作者】：张家琦 【来源】： 知识词典【期刊名称】：铁道通信信号(TieDaoTongXinXinHao)【国际标准刊号】：1000-7458 【国内统一刊号】：11-1975【作者单位】：不详(BuXiang)【分类号】：U5 【页码】：-7-9 【出版年】：2 简述了铁路通信网的规划与建设，包括传输系统、电话交换网、数据交换网、无线通信、网络管理、可视电话会议系统、运输调度指挥通信系统、维护管理体制等８个方面。对铁路通信的规划建设中应考虑的问题进行了说明。【题名】：铁路通信网建设与发展(TieLuTongXinWangJianSheYuFaZhan)【关键词】：铁路信息化 铁路通信网 改造 TMIS TDCS【作者】：崔进双 【来源】： 知识词典【期刊名称】：中国铁路(ZhongGuoTieLu)【国际标准刊号】：1001-683X 【国内统一刊号】：11-2702【作者单位】：中国铁通天津分公司,工程师,天津500142(ZhongGuoTieTongTianJinFenGongSi,GongChengShi,TianJin500142)【分类号】：U29-39 F5 【页码】：-52-53 【出版年】：11 TMIS是铁路信息化的基础，与其他铁路信息系统有着密切的联系。TMIS和TDCS的信息传输通道建设直接关系到铁路运输安全。通过介绍TMIS和TDCS通信网的组网方式，阐述铁路通信网改造的具体方案，提出铁路运输信息化建设的改进建议。参考资料: _title_%e9%93%81%e8%b7%af%e9%80%9a%e4%bf%a1_html
这个……我不知道哎
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论文格式1、毕业论文格式的写作顺序是：标题、作者班级、作者姓名、指导教师姓名、中文摘要及关键词、英文摘要及英文关键词、正文、参考文献。 2、毕业论文中附表的表头应写在表的上面，居中；论文附图的图题应写在图的下面，居中。按表、图、公式在论文中出现的先后顺序分别编号。 3、毕业论文中参考文献的书写格式严格按以下顺序：序号、作者姓名、书名（或文章名）、出版社（或期刊名）、出版或发表时间。 4、论文格式的字体：各类标题（包括“参考文献”标题）用粗宋体；作者姓名、指导教师姓名、摘要、关键词、图表名、参考文献内容用楷体；正文、图表、页眉、页脚中的文字用宋体；英文用Times New Roman字体。 5、论文格式的字号：论文题目用三号字体，居中；一级标题用四号字体；二级标题、三级标题用小四号字体；页眉、页脚用小五号字体；其它用五号字体；图、表名居中。 6、格式正文打印页码，下面居中。 7、论文打印纸张规格：A4 210×297毫米
说得好泛泛，百度文库里好像有。
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摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。 关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响 、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(3)作业人员对安全的影响。①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理
设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。
2．1强化施工管理，提高设备质量
从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。
2．2跟踪设备变化，完善规章制度
(1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度。
(2)完善施工与交接、培训制度。施工部门应有对车站技术管理人员(包括接收部门的工电维修部门)和作业人员进行培训的义务和责任，有跟踪、处理使用中发生意外问题的责任，限定最少跟踪时间；接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力。
(3)严格培训上岗制度。
(4)制定特殊情况下，接发列车作业标准。哈尔滨铁路局正在研究制定适合本局设备特点的《正常情况下接发列车作业标准》。
2．3强化人员素质，执行作业标准
(1)强化岗位相关知识的应知应会培训。制定各工种应知必会范围，定期学习、考核和举行技术比武，引进激励机制和岗位轮岗制度。
(2)进行事故案例教育，增强安全第一的思想意识，强化作业人员对规章的理解。
(3)强化停电、施工、设备临时故障等情况下《接发列车作业标准》的学习，经常进行非正常情况下接发列车和应急处理能力的实作演练，提高非正常情况下的应变处理能力。
(4)施工中严格执行登记、消记制度，严格执行单一指挥的原则。把握好威胁运输安全的3个时候：施工开始的时候、施工完了进行调试的时候、设备临时故障的时候。
(5)严格管理，造就一批训练有素，能严格执行规章制度、作业标准化的职工队伍。
3消除不稳定因素，奠定坚实安全“三戒”：一戒推诿扯皮。避免各部门的本位主义，相互扯皮、责任不明易产生安全漏洞；二戒信息梗塞。从提报施工方案到施工的全过程，各系统间、系统内部各业务科室间，以及各工种间要强化信息的沟通与联系，避免不了解情况的盲目作业；三戒各自为战。施工中要考虑各系统间的协调配合，互为提供方便条件。
“五强”：①强化施工方案的提报和审批。施工部门提报的施工项目、内容、影响范围、施工时间要准确无误；运输部门对施工方案的编制要科学，避免施工中发生意外事件。②强化总工程师室在施工中的组织协调作用和权威性。③强化施工协调会的作用。所有与施工有关部门汇报的施工准备、配合事项要形成会议纪要，总工程师室负责督促检查落实，任一方未落实均不能施工。④强化车站对施工安全结合部的控制。根据车站设备特点，制定切实可行的安全保障措施。重点把握5个环节：影响范围、关键作业、关键岗位、作业程序、达到标准。⑤强化作业标准的执行。各系统要严格执行施工操作规程和作业标准。
施工中严把“七关”：①把住施工协调关。涉及多部门、多单位的施工，对结合部要明确分工、落实责任。②把住请点关。严格落实施工不行车、行车不施工原则，能纳入“天窗”内的维修作业，一律在“天窗”内进行。③把住现场监控关。监控干部要重点检查安全措施的落实情况。④把住施工试验和列车放行关。施工接近尾声时，施工现场和人员易出现忙乱现象，不完全具备开通条件时，坚决不放行列车。⑤把住施工中行车设备运用和控制关。严禁超范围施工，施工方案中没有涉及的行车设备，一律不准动，特别是不准提前动行车设备进行施工准备。⑥把住非正常情况下接发列车作业关。严把施工中的“闭塞、进路、凭证”三关。⑦把住列车运行组织关。机务、车务部门要认真学习《施工方案》，按调度命令正确出示《运行揭示》，编制《施工明示图》；机车乘务员、运转车长要熟悉施工方案，认真抄录《运行揭示》。
铁路是大联动机，须各工种协同作业。随着铁路新技术、新设备的大量采用，加强施工过程中设备、制度、人员之间的协调、配合，以及结合部的管理，必能达到自控、互控、他控，保证铁路运输安全的持续稳定。
信号机构各灯位方向一致，显示距离符合《技规》规定，设备标志清晰正确，机构油漆无脱落。设备无外界妨害，基础、机构、梯子安装稳固。梯子不弯曲，支架水平，梯子中心线与机柱中心线一致。水泥机柱不得有贯通圆周的裂纹，当超过半周的应采用加固措施，纵向裂纹钢筋不得外露；任何部分不得侵入接近限界；机柱的倾斜度不超过36mm，机柱顶部不漏水。基础倾斜度不超过10mm。箱盒、机构、蛇管无损伤，开口销齐全，螺丝紧固，各部位加锁良好。硬面化整洁无杂物。电化区段安全地线连接处接触良好。测试：灯泡灯丝端子电压为额定值的85%-95%（2V-4V),调车信号为75%-95%（9V-4V），容许信号为65%-85%（8V-2V）。变压器II次对地绝缘电阻不小于1M欧。
交通技术 ，土木工程这些期刊上的文献你有时间一定要去看看，找找自己的写作思路