报纸：《中国汽配用品商报》 《汽车后市场商报》杂志：《中国汽配市场》
提醒你一下，高力汽贸城的楼质量太差，你或买或租要小心，物业不错态度很好，反复修就是修不好，漏雨的太多！！！
2005中国汽车配件市场调查报告 一、汽车配件网络化经营的现状 目前，有极少一部分汽配经销商开展了网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。此类经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。客户只需坐在自己公司的电脑前进入该公司的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后就可以安坐在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。 这是某汽配公司通过网络与客户实现销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对目前汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义。然而，中国的汽配厂商/经销商对于互联网的认识和利用还只是处于初期。2005年，我们调查了中国107家汽配厂商/经销商的负责人，38%的厂商/经销商有自己的网站也利用过外部的网络，35%的厂商/经销商没有自己的网站但是利用过外部的网络，其余27%的被访者对互联网应用还存在犹豫。 调查数据显示，中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍，其次为企业宣传与信息发布，网上销售、网上调查、网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低，而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散，既有新浪、雅虎这样的大众门户网站，也有行业的专业网站，还有百度、google这样的搜索引擎。我们从下面的图表中可以看出，汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高，他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。 在日常汽车配件销售服务领域，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作&交易的事件正在快速增加。 二、汽车配件网络化经营的优点 网上购买汽车配件车不管对于客户、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。 市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。 以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。 三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势 我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。 与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。 提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。 四、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路 中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路－网络公司与实体企业结合，实现机构调整以及采购、配送、财务、市场信息的重新构建，只有这样才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路
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你想要什么资料？如何给你？
回答 汽配就是汽车配件，做汽配的其实就是卖汽车配件的。汽车上的配件是有很多的，经常需要更的就有机油滤芯，汽油芯，空气速芯，空调芯，反带，火花，轮胎，副车片，车盘，电瓶，雨刮片等。卖汽车配件的人大多数都是卖汽车上的易损件，易损件在保养时需要更换，如果不定期更换易损件，会导致汽车的状态变差，并且也会导致汽车的使用寿命降低。
您好，你是说网上商城，还是某地方的商城呢？
广州永福路国际汽配市场，希望帮到你
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《中国汽车市场》是最早的中央级专业媒体之一。《中国汽车市场》是国家新闻出版署批准，原国务院副总理邹家华亲自提名的、中国机械工业联合会主管、中国汽车工业配件销售公司主办、国内外公开发行的专业汽车消费类媒体。《中国汽车市场》自1985年创刊至今，是最早的汽车杂志之一。早期由汽车界权威人士、著名专家、学者组成的专家顾问委员会，确定了在中国汽车行业媒体中的重要地位。2010年4月全新改版后，逐步发展为时尚汽车杂志。2013年开始全面主打“星CAR”理念。每一个时代都有一群耀眼的存在，他们拥有怎样的汽车消费观？他们拥有怎样的精彩汽车生活？《星CAR》，记录汽车生活中的熠熠星光！ 改版后的《中国汽车市场》是一本以趣味、娱乐、时尚来解读汽车的杂志；发现汽车产品乐趣，关注汽车时尚风潮，引领时尚生活方式。目前《中国汽车市场-星CAR》的主要栏目有：BILLBOARD、FIRST CHOICE、COVER STORY、DRIVE PLEASURE、COVER STAR、CAR GUY、TREND、PLUS、STARPUCKERS、INFO等。 自改版以后，《中国汽车市场》每期都会推出一位封面明星或者车女郎的专访，谈谈他们与汽车的故事。（陆续更新中，敬请期待）2011年6月21日刊封面人物——李娜2011年7月11日刊封面人物——罗茜·汉丁顿·惠特莉2011年7月21日刊封面人物——郭素平2011年8月1日刊封面人物——曹云金2011年8月11日刊封面人物——赵铭2011年8月21日刊封面人物——周姝含2011年9月1日刊封面人物——王高兴/张丽艳2011年9月11日刊封面人物——田野2011年9月21日刊封面人物——陈亦颖2011年10月1日刊封面人物——刘迪妮2011年10月11日刊封面人物——余聘聘2011年10月21日刊封面人物——于晓光2011年11月1日刊封面人物——刘时雨2011年11月11日刊封面人物——王艾茹2011年11月21日刊封面人物——张辛怡2011年12月1日刊封面人物——张紫炜2011年12月11日刊封面人物——周阳2011年12月21日刊封面人物——于小磊2012年1月1日刊封面人物——孙菂2012年1月11日刊封面人物——王子子2012年1月21日刊封面人物——费伟妮2012年2月1日刊封面人物——郭晓小2012年2月11日刊封面人物——高珑珂2012年2月21日刊封面人物——dish乐队2012年3月1日刊封面人物——让·杜雅尔丹梅丽尔·斯特里普2012年3月11日刊封面人物——闫婕2012年3月21日刊封面人物——姚乐儿2012年4月1日刊封面人物——母丹宋孟竹2012年4月11日刊封面人物——费德勒2012年5月1日刊封面人物——曲泉丞2012年5月11日刊封面人物——林若亚2012年5月21日刊封面人物——李颖芝2011年6月21日刊封面人物——李娜2011年7月11日刊封面人物——罗茜·汉丁顿·惠特莉2011年7月21日刊封面人物——郭素平2011年8月1日刊封面人物——曹云金2011年8月11日刊封面人物——赵铭2011年8月21日刊封面人物——周姝含2011年9月1日刊封面人物——王高兴/张丽艳2011年9月11日刊封面人物——田野2011年9月21日刊封面人物——陈亦颖2011年10月1日刊封面人物——刘迪妮2011年10月11日刊封面人物——余聘聘2011年10月21日刊封面人物——于晓光2011年11月1日刊封面人物——刘时雨2011年11月11日刊封面人物——王艾茹2011年11月21日刊封面人物——张辛怡2011年12月1日刊封面人物——张紫炜2011年12月11日刊封面人物——周阳2011年12月21日刊封面人物——于小磊 2012年1月1日刊封面人物——孙菂2012年1月11日刊封面人物——王子子2012年1月21日刊封面人物——费伟妮2012年2月1日刊封面人物——郭晓小2012年2月11日刊封面人物——高珑珂2012年2月21日刊封面人物——dish乐队2012年3月1日刊封面人物——让·杜雅尔丹梅丽尔·斯特里普2012年3月11日刊封面人物——闫婕2012年3月21日刊封面人物——姚乐儿2012年4月1日刊封面人物——母丹宋孟竹2012年4月11日刊封面人物——费德勒2012年5月1日刊封面人物——曲泉丞2012年5月11日刊封面人物——林若亚2012年5月21日刊封面人物——李颖芝2012年5月21日刊封面人物——李颖芝2012年5月21日刊封面人物——李颖芝2012年6月1日刊封面人物——马艳丽2012年6月11日刊封面人物——马仑2012年6月21日刊封面人物——黄丽静雯 杨舒婷2012年7月1日刊封面人物——奇道2012年7月11日刊封面人物——刘伊心2012年7月21日刊封面人物——丁子峻2012年8月1日刊封面人物——韩丹彤2012年8月11日刊封面人物——樊蕊2012年8月21日刊封面人物——陈坤2012年9月1日刊封面人物——方龄2012年9月11日刊封面人物——郭京飞2012年10月1日刊封面人物——石琳2012年10月11日刊封面人物——徐冬冬2012年10月21日刊封面人物——陈赫2012年11月1日刊封面人物——章婷婷2012年11月11日刊封面人物——王乐君2012年12月11日刊封面人物——何晟铭2012年12月21日刊封面人物——王薪娅 2013年1月1日刊封面人物——黄志忠2013年1月11日刊封面人物——于咏琳2013年1月21日刊封面人物——傅艺伟2013年2月1日刊封面人物——李曼2013年2月11日刊封面人物——杨蓉2013年2月21日刊封面人物——张晨光2013年3月1日刊封面人物——袁姗姗2013年3月11日刊封面人物——王耀庆2013年3月21日刊封面人物——谢佳见2013年4月1日刊封面人物——甘婷婷2013年4月11日刊封面人物——孔维2013年4月21日刊封面人物——练束梅2013年5月1日刊封面人物——李晨浩2013年5月11日刊封面人物——张瑶2013年5月21日刊封面人物——胡杏儿2013年6月1日刊封面人物——罗嘉良2013年6月11日刊封面人物——迪克牛仔2013年6月21日刊封面人物——王艳2013年7月1日刊封面人物——刘恺威2013年7月11日刊封面人物——柯蓝2013年7月21日刊封面人物——严爵2013年8月1日刊封面人物——左小青2013年8月11日刊封面人物——陈晓2013年8月21日刊封面人物——贾乃亮2013年9月1日刊封面人物——郑亦桐2013年9月11日刊封面人物——赵丽颖2013年9月21日刊封面人物——丁当2013年10月1日刊封面人物——李晟2013年10月11日刊封面人物——杜淳2013年10月21日刊封面人物——张晓龙2013年11月1日刊封面人物——薛之谦2013年11月11日刊封面人物——张译2013年11月21日刊封面人物——angelababy2013年12月1日刊封面人物——甘露2013年12月11日刊封面人物——乔振宇 王倩一2013年12月21日刊封面人物——明道 2014年1月1日刊封面人物——谢霆锋2014年1月11日刊封面人物——余文乐2014年1月21日刊封面人物——韩雪2014年2月1日刊封面人物——郑恺2014年2月11日刊封面人物——杨烁2014年2月21日刊封面人物——苏岩2014年3月1日刊封面人物——刘丛丹2014年3月11日刊封面人物——郭晓冬2014年3月21日刊封面人物——于明加2014年4月1日刊封面人物——李承铉（陆续更新中，敬请期待）
汽车杂志。我看了3年了。呵呵，是这本书，让我从菜鸟鸟逐步的了解，熟悉
这个问题有点复杂，实际上中国汽车发展的历史并不长，解放后成立的长春一汽只有解放汽车，乘用车类，轿车一是红旗牌，二是上海牌，三是北京吉普。这些汽车基本上是沿袭解放前苏联和德国的技术生产，到1980年东风汽车上市，1984年上海桑塔纳上市。但实际上桑塔纳也是大众汽车公司的技术，要知道更详细的，只能去查阅相关的专业文献了。外国轿车进入中国最早是什么时候也没有准确的答案，解放后国内从国民党手里缴获了部分德国车，之后一直在使用，也有部分进口，但基本上是西欧的一些牌子，尤其是奔驰当时在国内使用的较多，日本投降后开始专注汽车技术的研发，短短20年就有了巨大的发展，上世纪80年代初，日本的丰田、五十铃、日产等等汽车公司制造的汽车开始大肆进入国内市场，应该说上世纪80年代才算是外国汽车真正进入国内市场的。
《中国汽车市场》是最早的中央级专业媒体之一。《中国汽车市场》是国家新闻出版署批准，原国务院副总理邹家华亲自提名的、中国机械工业联合会主管、中国汽车工业配件销售公司主办、国内外公开发行的专业汽车消费类媒体。《中国汽车市场》自1985年创刊至今，是最早的汽车杂志之一。早期由汽车界权威人士、著名专家、学者组成的专家顾问委员会，确定了在中国汽车行业媒体中的重要地位。2010年4月全新改版后，逐步发展为时尚汽车杂志。2013年开始全面主打“星CAR”理念。每一个时代都有一群耀眼的存在，他们拥有怎样的汽车消费观？他们拥有怎样的精彩汽车生活？《星CAR》，记录汽车生活中的熠熠星光！ 改版后的《中国汽车市场》是一本以趣味、娱乐、时尚来解读汽车的杂志；发现汽车产品乐趣，关注汽车时尚风潮，引领时尚生活方式。