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憨丶小包
摘要:近年来我国汽车行业发展迅猛,市场环境急剧变化,要求汽车行业要不断地适应市场变化,寻找新的市 场机会和利润增长点,从而获得长足的发展。本文通过分析我国汽车行业发展的现状及刺约因素,就当前状况提出 了有利于我国汽车行业发展的应对策略。 关键词:汽车行业;现状;因素;对策 近几年国内车市焦灼。几乎全球汽车品牌都在中国市场 激烈厮杀.导致本土厂商处于十分窘迫的境界。这就要求本土 厂商要善用行业机会,挖掘本行业的发展潜力,着力改进企业 的运营机制,推动国内汽车行业的良性发展,力争走在世界汽 车行业的前沿。 一 、我国汽车行业发展的现状 1.缺乏核心技术和自主研发能力 当前无论哪个汽车企业都有自主创新的计划,每年都有 新车推出.但由于缺乏核心技术和自主研发能力而显得华而 不实 主要表现在以下几个方面:一是,在小众车型和低端车 型中“模仿”远远超过“原创设计”,摆脱不了侵权的阴影,影响 品牌打造:二是,大部分汽车企业已建立了研发中心,但这些 研发机构只浮于水面上很少开展实质性的研发活动,即使有 过新车开发尝试,仅仅是产品的局部改进,离整车开发还相当 遥远。三是。打着整合世界资源的旗子全盘买来,自主设计的 含金量不高。比如说在工程设计方面就用高薪聘请外国公司 完成:所需设备就采用租赁的方式由外国公司提供等,增加了 制造成本。 2.汽车产业人才与资金匮乏 汽车产业本是资金密集型产业。研究开发费用在产品成 本中占很大比重,由于固定资产、运转费用投入不足导致国内 最大的汽车生产商的生产规模只是汽车强国中一般企业生产 规模的50%。另外。由于国家在对汽车产业所需各类人才的 培育上缺少规划。科技资源缺乏整合。使许多汽车企业深感缺 乏站在世界汽车工业最前沿的、高水平的技术开发人才和研 究力量。
脉脉含情阿
求国汽车产业的现状及其前景论文一篇 在WTO架构下,中国汽车工业能否持续增长,取决于其国际竞争力的强弱。笔者认为,基于汽车工业领域的国际竞争呈现的新特征,应该把国家竞争优势理论作为制定中国汽车工业发展战略的理论基础,要着眼于中国汽车工业国家竞争优势的构筑。这是因为: 1、斯密指出,“┅┅分工的范围必然总是受到交换能力的限制,换言之,即受到市场范围的限制。”⑷在WTO架构下,中国汽车市场真正成为世界汽车市场的一个有机组成部分,必然导致汽车工业及其相关产业之间的国际分工越来越细化。一个汽车厂商甚至整个汽车工业都无法在一个自己可控制的区域内创造出有国际竞争力的产品或产品组合。中国的汽车工业企业要想在国际竞争中取胜,必须依赖于政府、社会、相关行业及支持性行业提供全方位的服务,才能生产出满足国际消费者偏好的拳头汽车产品组合。2、发达国家正在设置更高的汽车产品技术壁垒和环境壁垒,以占领发展中国家的市场并保护本国的市场。尽管发达国家的企业也向发展中国家转移某些技术,但是大多数发展中国家并不能得到他们所需要的技术,如汽车新产品研发技术、关健系统总成制造技术等。于是,发展中国家在汽车市场竞争中将会长期处于不利地位。3、发达国家在实现汽车工业现代化之后,正积极运用信息技术改造自己的汽车工业,使得他们的汽车工业日益信息化、知识化。而广大发展中国家尚未实现汽车工业现代化,现在又面临着汽车工业信息化、知识化的挑战。单独依靠一个汽车厂商,不可能自主地运用高新技术改造传统汽车工业,很难应对跨国垄断汽车集团的强有力挑战。二、构筑中国汽车工业国家竞争优势的路径依赖波特强调,“政府的政策其重要性不在于政策本身,而在于它对钻石体系会产生什么样的影响。”⑸ 因此,政府应当通过改善汽车工业的“钻石体系”结构,来增强其国际竞争力。同时,汽车厂商作为汽车工业的微观基础,应当为国家竞争优势的构筑做出自己的贡献。(一)推动汽车工业制度良性变迁不少人强调技术创新对于汽车工业发展的强大作用。但是它是以制度不起作用、不存在交易费用为前提的。必须认识到,技术创新的绩效受一定的制度安排制约。诺斯指出,“有效率的经济组织是增长的关键要素;西方世界兴起的原因就在于发展了一种有效率的经济组织。”⑹因此,中国汽车工业国家竞争优势的构筑最终是由制度决定的。1、推动汽车工业宏观管理体制创新在向市场经济体制转轨的过程中,汽车工业是为数不多的政府长期实行严格行政审批的领域。政府通过实行“目录制”来控制新汽车厂商准入、现有汽车厂商投融资以及汽车产品市场准入等微观市场行为。行政审批机制长期僭越市场机制,造成我国汽车工业发展缓慢且缺乏活力。目前国家经贸委已经用所谓“公告制”取代目录管理。然而,公告制的基础仍是目录管理,其本质并没有改变。应当加快推出汽车产品“型式认证”制度,尽可能地让汽车市场的资源配置功能复位。
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面对国内汽车市场井喷背后的惊人利润所带来的巨大诱惑,也许越来越多的高级主管都在面临更加严峻的挑战:对于希望进入国内汽车行业分一杯羹的企业来说,都需要莫大的勇气与
现在中国的汽车产业已经比较庞大了,而且现在国产车的质量还有技术上面已经不落后于进口车了
一、汽车产业初具规模,国产中低挡车是主力军 20世纪90年代以来,我国汽车产量实现两次突破,第一次是1992年突破百万辆大关。但是从1993年下半年开始,为
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