上海理工大学学报社会科学版大学生作业情况分析报告

1976年生，江苏盐城人，1995年起进入南京大学学习和工作，先后在计算机科学与技术系计算机应用专业、计算机科学与技术系计算机软件与理论专业，信息管理系情报学专业学习，先后获理学学士、工学硕士和管理学博士学位；先后在南京大学计算机系科学与技术系第二教研室、南京大学软件新技术国家重点试验室、南京大学信息技术开发研究所从事科研工作。2001年-2006年兼任南大百合网络科技有限公司副总经理。2007年进入华东师范大学商学院经济与管理学部信息管理系工作。现任商学院副院长，教授，研究生导师，同时兼任新型产业信息化实训中心主任、商业数据分析MBA项目主任。 目前研究主要集中在：Ø 架构领域：①软件体系结构，硕士毕业论文为《基于软件体系结构的应用软件开发框架研究》；②企业级架构EA，博士毕业论文为《企业架构的理论与实践研究》；③开放标准（Open Standards）架构、面向服务架构SOA、服务科学管理与工程SSME。Ø 网络信息采集、处理与分析方面：①互联网垂直搜索引擎；②党政舆情研判；③企业网络竞争情报采集，企业品牌网络监控及产品网络口碑。Ø 教育信息化（高校数字化校园建设eCampus）与电子政务领域，包括统一身份平台、信息门户平台、数据中心平台、数字资源集成平台等基础平台研发以及各类管理信息系统MIS建设。科学研究：·1998年起多次参与国家自然科学基金项目和国家社科基金项目，在情报学、计算机等核心期刊上发表学术论文三十余篇。·2000年起在高校数字化校园建设领域和电子政务建设领域服务客户数十家，拥有多项软件著作权，曾获江苏省优秀软件二等奖。·目前在研项目主要有eCampus基础平台和党政舆情研判平台。教学情况：开设课程包括管理信息系统、电子商务、信息系统理论与结构、计算机应用等。 编著教材《商业分析概论》‚华东师范大学出版社‚2015年编著教材《商业数据挖掘》‚华东师范大学出版社‚2015年编著教材《商业大数据分析》‚华东师范大学出版社‚2015年独立专著《基于文本特征计算的信息分析方法》‚上海科学技术文献出版社‚2015年独立专著《企业架构：理论与实践》‚南京大学出版社‚2009年主编教材《管理信息系统》‚华东师范大学出版社‚2010年参著《中国人文社会科学期刊学术影响力报告》‚中国社会科学出版社‚2009年参著《中国人文社会科学图书学术影响力报告》‚中国社会科学出版社‚2011年参译《管理信息系统 9E》‚人民邮电出版社‚2010年参编《Internet实用技术》‚南京大学出版社‚2010年 2014年“构建以职业能力训练为导向的MBA案例教学体系”获2013上海市教学成果奖一等奖（成果主要完成人）；2014年“构建以职业能力训练为导向的MBA案例教学体系”获第七届华东师范大学教学成果一等奖（成果主要完成人）；2013年获第四届全国“百篇优秀管理案例”；2012年获上海大学生企业经营模拟沙盘大赛优秀指导教师；　　2012年获第三届全国“百篇优秀管理案例”；2011年获第二届全国“百篇优秀管理案例”；　　2008年主持“管理信息系统案例分析”获校精品实验课程；2008年参与“电子商务概论”获校精品课程、上海市教委重点课程；　　2008年“国内网络舆情研究的回顾与展望”获中国情报学研究生教育创建30周年学术研讨会优秀论文奖；　　2008年“高校群体性事件的网络舆情处理与应对机制研究”获华东师范大学第22届思政年会优秀论文奖；

前进中的山东理工大学　　山东理工大学是2002年3月21日经国家教育部批准，由原山东工程学院、淄博学院合并组建的一所以理工为主的多科性大学。学校由山东省人民政府主管,坐落于世界短篇小说之王蒲松龄的故乡、齐文化发祥地、现代工业重镇-淄博市。　　学校现占地面积2982亩，全日制在校生23247人，成人教育在校生6501人，校舍建筑面积2万平方米，仪器设备总值10027万元，固定资产总值69014万元，图书馆藏书108万册，中外文期刊2650余种,建有58个教学科研实验室，拥有先进的计算机校园网，主教学楼均已建成多功能教室网络系统,多媒体教室60余个。　　学校把建设高水平师资队伍作为立校之本，坚持"培养、引进、聘用"并举，通过设置特聘教授岗位、实施"136人才工程"、"银发工程"、深化专业技术职务聘任制等措施，建立有效的激励与约束机制，大力加强师资队伍建设。目前，一支年龄、学历、职称结构合理，教学、科研水平较高的师资队伍已初步形成。现有教职工2383人，其中，正高职称人员158人，副高职称人员588人；专任教师1220人，其中，中国科学院院士1人、中国工程院院士1人，双聘院士1人；教授135人，副教授441人，博士、在读博士150人，硕士、在读硕士401人。国家百千万人才工程（第一、二层次）人选2人，国家有突出贡献的中青年专家2人，省部级专业技术拔尖人才3人，享受国家政府特殊津贴人员10人。　　学校非常重视学科专业建设。把学科建设作为学校工作的龙头。根据山东省经济社会发展对人才需求及学科建设的需要，本着"突出优势学科，支持重点学科，扶持新兴学科,改造传统学科"的指导思想，调整专业设置，促进学科交融，使学科发展和山东省经济建设及重点发展领域紧密结合，努力提高办学水平和办学质量。学校现有2个省级重点学科--车辆工程、农业机械化与自动化，1个省级重点实验室-精密模具实验室，3个省级工程技术研究中心-山东省清洁能源工程技术研究中心、山东省陶瓷基复合材料工程技术研究中心、山东省生物信息工程技术研究中心，1个省级社科研究基地-齐文化研究院。其中车辆工程学科和精密模具实验室被列为山东省"十五"期间重点强化工程。有7个硕士学位授予学科-车辆工程、机械电子工程、农业机械化工程、计算机应用技术、载运工具运用工程、机械设计及理论、固体力学。设有：机械工程学院、交通与车辆工程学院、轻工与农业工程学院、电气工程学院、计算机科学与技术学院、化学工程学院、建筑工程学院、资源与环境工程学院、材料科学与工程学院、数学与信息科学学院、文学与新闻传播学院、外国语学院、法学院、经济学院、管理学院、历史文化学院、教育学院、职业技术学院、远程教育学院、外事学院等20个二级学院，电子科学与技术系、生物科学与技术系、物理学系、美术系、音乐系、体育系等6个系，47个本科专业，学科专业涵盖理、工、文、法、经、管、史、教育等8个学科门类。目前，已经初步形成了"以工为主、理工结合、文理渗透、特色鲜明"的学科专业布局。在先进制造技术、交通工程、信息科学与技术、材料科学与工程、生物科学、基础数学与工程力学、齐文化研究等领域具有较强的优势。　　学校坚持以教学为中心，全面贯彻落实"高质量地培养高素质人才"的办学思想，从未来社会对人才质量的要求出发，不断深化教育教学改革，严格教学管理，改善教学手段，强化质量监控，积极探索"厚基础、宽口径、强能力、高素质"的人才培养模式，在全省高校中率先实行学分制、导师制、主辅修制等。经山东省教育厅批准，作为山东省教育教学综合改革试点单位，学校出台了学分制改革方案。从2002年起，实行按文理两大类、不分专业招生，学生入校后，在统一的教学平台上学习，分别在一、二年级末，依据考试成绩、志愿和规定办法由学生自主选择院（系）和专业，进一步建立健全了学生的学习动力机制。近年来，学校先后获省级教学研究成果奖20余项，在全国大学生英语统考、计算机统考、数学建模等比赛中，成绩均列省内高校前茅。在"挑战杯"全国大学生课外学术科技作品竞赛、全国大学生电子课件设计大赛中成绩优异。学校本科生考研率连年增长，2002年平均考研率为19％，有的专业考研率达40％。人才培养质量得到学生、家长、用人单位的广泛好评。　　学校坚持以科研工作为重点，正确处理教学科研的关系，制定倾斜政策，采取特殊措施，鼓励教师面向国民经济主战场，积极承担各级各类研究课题，实现"出人才、出成果、出效益"。学校建有科学技术研究院、山东省汽车研究所、山东工程机械集团公司工程机械研究所、山东省数控技术研究中心、淄博市机电一体化技术创新服务中心、齐文化研究院等25个科研机构。"八五"以来先后承担各类科研课题1400余项，其中，国家攀登计划、国家基金重大项目、国家自然科学基金项目、国家社会科学基金项目、国家科技攻关项目等23项，各类省部级项目300余项。2001年下半年，在国家级重大科研项目招标立项中，学校所报"863"项目"洁净媒先进电厂高温净化用陶瓷过滤器"、"生物质裂解液化"，国家大洋专项项目"铁锰结壳资源开发前景研究"，国家科技攻关项目"自走式穗茎兼收型玉米联合收割机研?quot;4个项目全部通过，项目经费350万元。学校近年来先后出版专著437部，发表论文9000余篇，获各类科技奖励600余项，其中，国家级8项，省部级100余项。此外，办有学校学报（自然科学版、社会科学版）和《管子学刊》等学术期刊。　　学校坚持以改革为动力，积极推进以人事、分配、后勤改革为主要内容的校内管理体制改革。以教育职员制、专业技术职务聘任制和工人合同制改革为核心，以"存量不变、增量拉开、绩效挂钩、鼓励冒尖"为原则，大力推进人事、分配制度改革。在后勤社会化改革方面，明确提出了"投资多元化、管理契约化、运行企业化"的原则和"小机关、多实体"的管理模式，初步形成了既适应市场经济规律又符合高等教育发展的后勤工作新格局。　　学校广泛开展国际教育交流与合作，先后与美国、英国、法国、日本、巴基斯坦、瑞典等十几所国外高校建立了校际友好关系，开展学术交流、互派留学生、互派访问学者等多种活动，为学校的改革和发展注入了生机和活力。　　山东理工大学将立足新起点，面向新目标，进一步加快建设改革与发展的步伐。"十五"期间，学校占地面积将达到3600亩，主校区占地3100亩，新增校舍建筑面积25万平方米；全日制在校生30000人；本科专业达到55个左右，硕士学位授予学科总数达到20个左右，在校研究生达到600人，争取5个学科、实验室进入省级重点学科、重点实验室行列，1-2个学科、实验室进入国家级重点行列。　　面对新的发展机遇和挑战，山东理工大学将坚持"高质量地培养高素质人才"的办学思想，按照"教学第一、科研第一、学生第一"的要求，以本科教育为主，积极发展研究生教育，根据社会需求，办好高等职业教育。开拓创新，与时俱进，以崭新的面貌，向着省内一流、国内外有一定影响、以理工为主的高水平大学目标奋勇前进。

我是2001级山东理工大学的学生，今年刚毕业，我说说我看到的理工大学：校园很漂亮；硬件配套设施很全，多媒体、合堂、报告厅等都条件很好；住宿条件很好：我当时住6人间，每学期800，电视电话风扇洗手间阳台都有，配6个电脑桌，可以开3个网口，上网每学期120元宽带；两个校区，本部位置靠西，东校区在繁华路段；学校最强的专业是机械类的；师资最厉害的是3机学院：机械、汽车、轻工；不和谐的是本部校园内有个村子没搬出去，村里有小吃一条街，很多理发的地方，也是租房的好地方，校方一直承诺很快会清理出来建个人工湖，但是一直没有行动；学校没有论坛，开过一段时间，学生骂学校的不足很多，所以关了，一直没敢开，关了。如果你有实力，最好考山大、海大之类的，如果你水平不够，理工大也还行，关键看你自己。北大毕业生照样有找不到工作的，我们学校毕业的，也有很强的。哪个大学都有垃圾，也有精英，看你怎么把自己归类了。总的来说，在相同级别的大学来说，无论从硬件，还是从师资，理工大还是走在前面的。校网：（没什么实际的东西）青春在线：(这个是师生们常登陆的)

不合理，有如下理由：第一，错峰使用不会减少资源使用量。错峰使用只是将男女洗澡的时间进行了调节，但是这也并不会造成洗澡人数的减少，反而可能还会造成有时间洗不了，能洗却没有时间的尴尬。并且洗澡水不可重复利用。每个人用了就不能再给另外一个人用。这对于节约资源是无用的。可能会减少一些人洗澡，但是这会引起学生更多的不满，因此得不偿失。隐私空间，给双方带来不便。洗澡室是一个隐秘的空间，男生进女生浴室洗澡会造成学生洗澡没有安全感，而且不可能做到万无一失。万一有人记错，那么对双方都是有巨大伤害的。而且在洗澡的时候是没有安全感的。本属于女生的一个私人空间，突然间被男的闯入，这在心理上也是不好受的高校的创新不应该牺牲学生的利益。本着资源利用最大化的思维，让男女共用一个浴室，简直就是本末倒置。资源利用的方式很多，可采取的措施更是有很多方式，无需要用男女共用浴室这种破坏隐私的方式。以上就是我的回答。

有的学生可能是想要上上海理工大学，有的可能是考虑再三的选择那么上海理工大学到底怎么样那?

企业和物流与管理有关的问题和现象 [摘 要] 在经济全球化的今天,企业物流商务已呈现网络化、专业化和标准化的特征,物流管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。本文通过对我国企业物流管理现状及存在问题的分析,提出了创新物流管理机制、构建物流管理制度、多方联动降低物流成本等改进我国企业物流成本管理的策略。[关键词] 物流 管理 企业 企业物流在当今竞争激烈的市场经济环境下,日益凸显出其重要的地位和作用。和国外企业相比,我国企业在经营过程中产生的物流成本明显偏高。据国际货币基金组织研究统计,美国、日本物流成本占GDP比例分别为5、 4,而我国则为6。另外,我国企业物流成本占货品总成本为30,比西方发达国家高3倍。由于物流成本90消耗在流通环节,在生产环节只占 10,因此,探讨现代企业如何加强物流管理已迫在眉睫。一、企业物流的构成 目前,物流的权威定义来源于美国 物流管理协会(1998)。该协会认为:物流是供应链流程的一部分,是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向 和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效物流流动与存储的计划、实施与控制的过程。在物流发展的过程中，生产企业应该成为物流的主体，因为是企业，再按照市场组织产品生产和市场活动的过程中首先注意到物流对成本的作用。但实际上，生产企业本生也会有物流业务存在。按照一般规律，企业物流包括供应物流（订货进货）、生产物流（生产制造）、销售物流(商品配送)、回收物流（召回回收）等。二、企业物流管理存在的问题 物流观念陈旧,缺乏正确的认识 由于受传统观念制约,传统物流企业服务范围受到局限,运作成本大,资源浪费严重,管理模式落后,配送速度慢,安全性差,缺乏竞争力。 企业物流管理手段落后,功能不全 很多企业在物流管理上,还停留在纸笔时代,有些企业虽然配备了电脑,但还没有形成系统,更别提网络了,有些虽然应用了一些现代化的物流设备,但效果不佳。长期对物流的轻视导致物流专业人才稀少,主要原因是物流管理方面人才的培养还未得到足够的重视。 物流中现代信息技术应用水平落后 在我国,现代信息技术应用水平的落后已经成为制约我国物流产业发展的技术瓶颈。这样不仅影响我国物流产业市场规模的扩大,而且阻碍物流产业经营服务手段、运行方式、组织形式的创新和发展,从而制约物流市场竞争程度和自动化水平的提高。4、企业物流成本管理存在问题 对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中,因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。 对于物流费用的核算方法的失误,不能从外部把握企业实际的物流成本。在通常的企业财务决算表中,所表示的物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输 费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用,相反,对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经费统一计算, 因而,从现代物流管理的角度看,企业难以从外部正确把握实际的企业物流成本。对物流成本的计算和控制分散进行。对物流成本的计算和 控制,各企业通常是分散进行,也就是说,各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本,这样就带来了一个管理上的问题,即企业间无法就物流成本进行比较 分析,也无法得出产业平均物流成本值,因而无法真正衡量各企业相对的物流绩效。对物流成本的组成不能清楚地划分。在一般的物流成本中,物流部门完全无法掌握的成本很多,例如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用都是纳入其中的,因此增加了物流成本管理的难度。 三、企业物流管理改进措施1、转变观念,建立“第三利润源”的理念“第三利润源”的说法主要出自日本,从历史发展来看,人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。20世纪六七十年代,发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域上,以千方百计地降低物质资源消耗,获取企业的“第一利润源”(资源领域);或以千方百计提高劳动生产率获取“第二利润源”(人力领域)。进入20世纪七十年代以后,在前两个利润源潜力越来越小,利润开拓越来越困难的情况下,物流领域的潜力逐渐被人重视,按时间序列排为“第三利润源”。 先进理念是一种先进文化,确立物流理念是一次思想解放的过程,是对传统理念的冲击。没有先进的物流理念,就不可能有现代物流的健康发展。因此,发展现代物流的过程就是一个不断解放思想、不断完善提升和科学发展的过程。 2、改善物流管理技术,重视信息技术的运用 现代物流管理需要有科学技术的支撑,信息技术是现代化物流的灵魂所在。通过推广物流信息技术,使信息高度网络化,提高物流作业系统的效率,改造现有的物流设备和装备,利用网络信息技术改造我国的传统物流管理,从而提高企业物流管理现代化水平。 3、支持和鼓励物流领域信息技术的开发和应用 国家要鼓励和支持与物流相关的信息技术及设备的开发研究活动。首先,在国家重点科研计划中加大对物流技术和物流领域信息技术应用方面的研究和开发力度;其次,要鼓励和扶持企业运用信息技术改进物流管理和运营手段;最后,扶持上下游企业之间信息交流共享的网络建设和管理创新。 4、完善人才激励机制,强化物流成本意识。在责权利一致的原则下,完善人才激励机制,将个人利益与物流成本管理绩效挂钩,推行市场经济体制下的“年薪制”,克服“月薪制”造成的人员短期行为,对贡献突出的人员予以精神和物质奖励。政府可以在职称评定、职务晋升、工资福利和住房等方面予以一定的政策倾斜。实施TCM战略,建立物流成本管理组织体系。全面成本管理(Total Cost Management)战略强调企业全员参与成本管理,将员工个人目标融入企业整体目标之中;TCM突出“以人为本”的现代管理理念,综合利用系统观点、现代管理技术和目标管理策略,对物流成本 进行整体管理和控制,从而有利于克服物流成本的“二律背反”现象。为此,企业应加大TCM宣传力度,强化决策层的物流成本意识,使全体员工树立成本效益 观,积极参与成本管理,为TCM的实施营建群众性的良好氛围,并应加强对成本管理的领导,确立物流成本管理的应有地位,组建权威的管理机构,全面负责和协 调物流管理工作,研究和规划物流成本管理的远景任务和目标。构筑有效的物资采购成本控制体系。应设法降低物料采购的各项费用,强 化采购人员的业务素质,积极采用JIT(Just-In-Time)采购、供应链采购和网上采购、外包采购等现代采购技术,按照物项采购价值实施ABC技 术分类管理,将集中采购与分散采购、现货采购与远期合同采购、直接采购与间接采购有机地结合起来。物资采购应通过合理的价值分析(物资价值=功能/成 本),选择质优价廉的物资,从而降低采购成本。同时,企业应建立科学的供应商调查、评审、遴选体系,建立和完善索赔制度。构建物流成本管理制度，对物流成本在一定程度上的准确把握有助于改善企业物流管理。传统会计实践在物流成本核算上不足以提供足够而准确的物流总成本信息,不利于企业物流成本管理。 5、降低物流成本 (1)通过物流合理化降低物流成本。物流合理化是指使一切物流活动和物流设施趋于合理,以尽可能低的成本进行高质量的物流活动。物流的各个活动的成本往往此消彼 长,若不综合考虑必然会造成物流费用的极大浪费。物流的合理化要根据实际物流流程来设计规划,不能单纯地强调某一个环节的合理、有效、节省成本,而是要从 企业经营的整体考虑。正因为如此,设计一个合理的物流运营方案,绝非开几次会议就能解决,而需要广博的知识及广泛的调查,这里包括运输方式、运输路线的选 择,还有仓库位置的选择、货物的堆码技术等各个领域的知识。 (2)通过加快物流速度降低物流成本。提高物流速度,可以减少资金占用,缩 短物流周期,降低存储费用,从而节省物流成本。海尔公司提出“零运营资本”就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期,提高资金的 利用率,从而达到零运营成本。 7、系统分析综合控制,实现供应链一体化。现代物流成本控制不仅要强调局部控制,更应重视系统化的综合控制。企业应按照现代物流的系统理念,从总成本的角度出发,分 析研究物流各环节的成本控制,整合各项物流业务,追求整个物流系统的效率化。 参考文献: [1]吴清一现代物流概论[M]北京:中国物资出版社, [2]吴清一物流管理[M]北京:中国物资出版社, [3]白世贞物流英语[M]北京:中国物资出版社, [4]何杨平现代物流与信息商务[M]广州:暨南大学出版社, [5]丁立言,张铎物流管理[M]北京:清华大学出版社, [6]姚久扬，我国企业物流管理中存在的突出问题及解决路径探析[J]中国市场2010