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丹儿你个丹儿
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好运咪咪熊

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学习心得现代生活也越来越离不开中央空调,高档写字楼更是如此。但空调的耗能量越来越大也是不争的事实.怎样在空调系统的操作、运行与管理中节能,是摆在从事这一工作的人员面前的一个重大课题。要使空调冷水机组的工作做到节能。操作人员要了解机组及整个空调系统的工作原理和适应机组特点的操作程序,严格按制冷机组的使用说明书操作。保证机组的安全运行。通过学习“郑万兵”教授讲授的《中央空调原理及中央空调系统节能运行技术措施》的课程,使我初步认识到要使中央空调系统节能运行,在实际工作中要注意以下几点:1 冷冻水系统的操作空调用冷水机组一般是在标准工况所规定的冷水回水温度l2℃,供水温度7 oc,温差为5℃的条件下运行的。对于同台冷水机组来说,其运行条件不变,外界负荷一定的情况下,冷水机组的制冷量是一定的。此时通过蒸发器的冷水流量与供、回水温差成反比,即冷水流量越大,温差越小;反之流量越小,温差越大。所以,冷水机组工况规定冷水供回水温差5℃,这实际上是规定了机组的冷水流量。这种冷水流量的控制就表现为控制水通过蒸发器的压力降,在标准工况下,蒸发器上冷水供回水压降调定为49kPa(0.5 kg/c㎡ )。1.1 冷冻水系统的实际操作中存在的几种误操作(1)一些空调主机房的操作人员开机时未严格按照机组的运行参数调节冷冻水进出水压力降。往往调得高于运行参数。当压力降过高时不是关小冷水泵出水阀,而是采取打开另一台不运行机组蒸发器进出水
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江河装饰

制冷与空调调节技术已成为我国科学技术发展中的重耍学科。近年来,制冷与空气调节技术在国民经济各个领域和人民生活的各个方面得到了广泛应用。诸如,大中型冷库,各式民用和公共建筑的空气调节,商业及家用电冰箱,商业冷藏柜等。为了适应这一专门技术的发展和应用,新近建立了不少制冷与空气调节技术研究机构。不少高等院校增设和加强了制冷与空调技术的专业。与此同时从事制冷与空气调节技术研究、设计、生产和运行管理的专业队伍也在不断扩大。制冷设备行业  “制冷”就是采用一定的方法,在一定时间内,使某一物体或空间达到比周围环境介质更低的温度,并维持在给定的温度范围内。这里所谓环境介质,就是大自然中的空气和水。为了使某一物体或空间达到或维持一定的低温,必须采用一定的方法,连续不断地取出物体或空间内的热量,并把这一热量输送到外界环境中去。这样的热量“转移”过程就是“制冷过程”,简称根据制冷技术的发展,制冷的手段有两种:一种是利用自然界的天然冷源制冷;另一种是“人工制冷”。目前“人工制冷”正在迅速发展和被广泛应用。  天然冷源有冬天贮藏的天然冰或深井水。利用天然冰的融解热和比地面温度更低的深井水吸热,可使物体或空间降温,以实现“制冷”。天然冰具有贮藏最大、价廉的优点,是古代世界各国最早采用的冷源。中国早在《诗经·幽风》中就曾有“二日凿冰冲冲,三日纳于凌阴”的记载,而在《大暑赋》中也记载了“积家冰于幽馆,气飞结而为籍”的诗句。这些都记述了我们祖先用冰来冷藏食品和防暑降温的例子,说明我国利用天然冷源实现制冷的悠久历史。由于利用天然冷源受到地区、季节和贮冰条件的限制,而且天然冷源使用又受到制冷温度范围的限制,难以满足大制冷且的要求,所以随着人工制冷技术的发展和进步,天然冷源制冷逐渐为人工制,超市风幕柜  制冷在石油化工工业的生产过程中,也起着重要作用。天然气和石油气液化以及气体分离等过程都离不开制冷技术。制冷技术应用于土壤冻结,为采矿及隧道工程挖掘提供了安全保证和良好的经济的效益。 制冷技术的应用,促进了医疗卫生和医药制品的生产和发展。某些疾病的医疗效果。低温为生物器官的保存、移植提供丁保证。低温生物学和生物工程的发展。低温医疗有效地提高了对  低温技术的应用更促进了  制冷技术广泛应用于空气调节,有效地完善了各种工业生产中的工艺过程,丰富了人民生活、旅游和文化娱乐活动。制冷及空调技术的迅速发展和广泛应用,位能源消耗愈来愈大,因此,制冷、空气调节的节能,余热利用与回收,开展“二次能源”的研究,开发太阳能、风能、地热的利用等,已成为世界各国在制冷、空气调节技术发展中的一个重要研究课题。  制冷与空气调节技术,这两个相互独立而又密切相关的学科,将随着工业发展和科学技术的进步物得到更大的应用和普及。制冷与空气调节技术,将在国民经济各个领域〔如国防、交冷所代替。  现今,人工制冷可以实现比天然冷源制冷更低的温度,并且有宽广的温度调节范围。为了使用方便,国际上对人工制冷所能实现的低温作了温区划分:把温度高于120K(一153℃)的温区称为冷冻温区,这一温区广泛用于冷藏食品和空气调节等,主要的制冷方法是利用制冷工质

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wangjue0512

我最近上网浏览,新发现一个文秘网:中国党政文秘网 。里面各种文章应有尽有,天下公文一网打尽;同时,设有”文章交易”,给代写、改写材料;更有强大的免费区范文,供人参考。我感觉还不错,你可以去看一看,相信,里面会有你想要的内容!!

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空调学习心得怎样写中央空调按照分类可分为:电制冷空调,溴化锂制冷空调、其它能源空调,其中电制冷空调是我们用到最多的空调形式,具体谈谈电制冷空调的分类一、按照冷却方式分类:1、风冷:冷凝器采用强制空气对流的方式进行换热,家用空调基本上都是这种,风冷空调又有单冷型和热泵型两种,单冷型顾名思义只可以夏天制冷,热泵型既可以夏天制冷又可以冬天制热。2、水冷:从冷凝器散发的热量用水流进行冷却,为达到节水的目的,冷凝器出来的冷却水被水泵输送到冷却水塔,与空气进行热交换后在回到冷凝器。水冷系统一般只能制冷。空调培训版本精华知识,认真看完必收获满满风冷冷凝器图二、按照主机压缩机的形式分类:1、活塞式压缩机:是早期空调曾普遍使用的压缩机,现在多使用在冰箱设备。因为零部件过多,故障率较高,且生产成本也比较高,运行稳定性差,压缩机抗液击的能力差,现在空调设备几乎不用了。空调培训版本精华知识,认真看完必收获满满活塞式压缩机图2、涡旋式压缩机:目前使用频率很高的一种压缩机,压缩机由定盘、动盘、电机、机体四大部分组成,最大的特点是零部件少,运行稳定性高,使用寿命长,广泛的运用于小型制冷机组,如后面讲到的模块机、家用空调等。空调培训版本精华知识,认真看完必收获满满涡旋式压缩机图3、转子式压缩机:以前空调设备多数用的涡旋压缩机,但是这几年3-7HP转子空调设备,越来越使用转子压缩机,如:家用多联机、户式水机等细分领域。空调培训版本精华知识,认真看完必收获满满转子式制冷压缩机图4、螺杆式压缩机:在大型中央空调主机上使用最频繁的压缩机,其特点是零部件少、稳定性高、使用寿命长、维修方便等,还有很重要的一点是螺杆机的能效比很高,同样的制冷量,螺杆机比活塞机最少节能25%以上。螺杆机有单螺杆和双螺杆之分。空调培训版本精华知识,认真看完必收获满满螺杆制冷压缩机图5、离心式压缩机:离心机的外观看起来就像是个大的离心式水泵,其结构和水泵结构也比较相似。离心式压缩机往往用在功率比较大的中央空调主机上,特点是单机制冷量大,结构简单、性能可靠、运行稳定,由于其对生产工艺的要求很高。空调培训版本精华知识,认真看完必收获满满离心式压缩机三、按照室内系统的不同分类:1、氟系统:室内机和主机之间由铜管连接,铜管里面运行的是制冷剂,制冷剂直接在室内机蒸发吸热。常用于家用空调和商用空调,因其特点,系统不可能做的很大。空调培训版本精华知识,认真看完必收获满满氟系统图2、水系统:室内系统和主机由水管道连接,管道里面运行的是低温水(7℃),低温的水在室内机(风机盘管)吸取热量之后回流到主机。在大型中央空调系统里面使用最广。空调培训版本精华知识,认真看完必收获满满水系统图另外还有一种是空气系统,它有别于前面两种,它由空气处理机直接把空气处理到所需要的温度,在由风管通道将风送到所需要的房间,特点是很容易引进新风。在安装上对空间的高度有一定要求,同时在经济性上要差一些。找个时间制冷百科公众号会用头条专门讲解此系统的特点与应用。四、常见的几种空调主机制冷量比较:螺杆式水冷冷水机组:制冷量大;涡旋式水冷冷水机组:采用较少;离心式水冷冷水机组:制冷量很大;风冷螺杆冷水热泵机组:制冷量大不需要冷却塔、专门的空调机房;风冷模块冷水、热泵机组:制冷量适中,无需冷却塔;大型风冷涡旋冷水热泵机组:制冷量大,和风冷模块形式相同;小型变频多联空调机组:制冷量小适合家庭使用。

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yoyobear1988

减少电力消耗能源成本随着于2009年12月19日召开的长达13天的哥本哈根世界气候大会的结束,清晰地预示着低碳时代已经来临,所有的国家和企业都将很快地卷入到这股低碳趋势的大潮中。而在3月份的两会上,低碳,节能环保也成为与会代表热议的话题之一。低碳经济可谓是这几年最热门的词汇之一,就在几年前,可能很多人根本都没有听说过低碳经济这个名词,可是到现在,这个词汇却已经无处不在,甚至连街坊邻居大妈的口中都会说出这个词汇。所谓低碳经济,就是以低能耗、低污染为基础的绿色经济。其核心是推动提高能效技术、节约能源技术、可再生能源技术和温室气体减排技术的开发和运用,促进整个社会经济朝向高能效、低能耗和低碳排放的模式转型。目前包括中国在内,世界上很多国家都已经在积极开展低碳经济,掀起一场低碳经济的革命。以我国为例,不但在大力对能源行业进行产业结构调整,增加风力发电、太阳能发电、核能发电等新兴能源的比重、降低火力发电比重,将能源产业向低碳化、无碳化方向发展,而且还在积极地发展低碳的新材料、生命科学、生物医药、信息网络、空间海洋开发和地质勘探等新兴行业,以实现2020年单位GDP碳排放比2005年减少40%至45%的重要承诺。勾勒完美碳足迹在低碳经济中,企业扮演着举足轻重的作用。这是因为企业和个人相比,无疑具有更大的能源消耗和碳排放量,同时作为个人,一天的大部分时间也是在企业中度过,其能源消耗和碳排放的大小也同所在企业具有很大的关联性。因此,为了积极参与到低碳经济,企业要从我做起,尽到企业的公民责任,从企业的各个方面都注意节能环保,描绘清晰的碳足迹。最容易做到的,是企业可以按照国家要求控制好空调温度(夏天别太低,冬天别太高)以及多采用节能灯具等措施,达到节能减排的效果。更进一步,则是加强对IT产品的碳足迹监控。随着企业办公自动化以及信息化的不断完善,企业对IT产品的依赖性越来越强,所拥有的IT设备也越来越多。如果我们观察一下就不难发现,企业员工在单位中,几乎大部分时间都是在利用各种IT设备(如电脑、打印机、网络等产品),企业也必须重点关注这些IT产品在节能减排中的重要作用。实际上,随着电脑等产品在企业中的广泛普及,这些产品的碳排放在整个碳排放的比重中也不断上升——数据显示,ICT行业(信息通信技术行业,包括IT行业和通信行业)的碳排放在2002年是3亿吨的当量,这个数字在2020年将很快攀升到3亿吨当量,占据整体碳排放的4%。这无疑是个庞大的数字。作为企业,就必须选择那些绿色节能的IT产品、利用先进的信息技术来降低能源消耗。例如,企业可以选择机器整体的性能功耗比很高的电脑或者服务器,降低整体功耗。同时多考虑类似电源转换效率超过90%的电脑和服务器产品,这样能完美有效地降低电能消耗。或者,企业也可以用笔记本电脑代替台式机,从而降低整体功耗。而在企业网络环境的搭建上,企业也可以通过多种策略使其更绿色。例如,企业可以多用无线局域网代替有线局域网,这可以减少线缆,降低能耗和环境污染。更重要的是,企业在网络设备的选择上要注意选择绿色产品——与PC相比,交换机、路由器等网络设备多数需要24小时全天候运行,这就更要关注产品的绿色节能特点。因此,采用能源效率高、热耗散低,极大减少能源消耗和电力成本的惠普 ProCurve系列网络产品,将能够极大提高投资回报,描绘出完美的碳足迹。例如,惠普ProCurve网络产品带有可变速度的冷却风扇,这种节能设计可以实现高效冷却;分布式计算结构可根据交换机的部署规模进行调整,从而优化电力消耗;而支持按每个端口进行远程管理,也能够减少电力消耗和能源成本;针对高达55

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抬头走我路

汽车空调制冷剂应用及发展当前环境变暖引起的气候变化,臭氧层空洞等已成为全球性的环境问题,如果任其发展下去将对人类的生存和发展构成严峻的挑战。因此在汽车空调制冷剂的替代研究过程中应该加强对生态环境的保护意识,不能只看到眼前利益,而同时要注重生态环境与人类的协调和可持续的发展。制冷剂对大气环境的影响 制冷剂是制冷过程中完成制冷循环的工作物质。空调制冷中主要是采用卤代烃制冷剂,其中不含氢原子的称为氯氟烃(CFC),含氢原子的称为氢氯氟烃(HCFC),不含氯原子的称为氢氟烃(HFC)。空调制冷剂对大气环境的影响主要有两个方面,一是对大气臭氧层的破坏,另一方面是使全球气候变暖的温室效应。 在卤代烃中,随着氯原子数的增加,其对大气臭氧层的破坏就愈严重,因此,CFC对大气臭氧层的破坏最严重,HCFC对大气臭氧层的破坏程度相对较小,HFC不破坏臭氧层。制冷剂对臭氧层的破坏程度用破坏臭氧层潜值(Ozone deple-tion potential,简称ODP)表示。 制冷剂的排放会产生全球气候变暖的温室效应,其影响程度用全球变暖潜值(Global warming potential,简称GWP)表示。 制冷剂CFC-12的淘汰和替代 在蒙特利尔协议书签订以前,汽车空调系统多数使用CFCl2作为制冷剂。CFCl2是非常理想的制冷剂,它的沸点和摩尔质量分别是:-79℃和93kg/kmol,但它的ODP值较高,根据蒙特利尔协议书,CFC12是一级被禁制冷剂。 为了寻找新的冷媒来代替CFC类物质,空调行业已经作了广泛的研究,做了大量的努力去寻找ODP值为零的新工质。在这些研究中,由杜邦公司开发的制冷剂HFC134a被成功的应用到制冷行业里。制冷剂HFC134a的主要特点是:不含氯原子;具有良好的安全性能;物理性能与CFCl2比较接近,所以制冷系统的改型比较容易;传热性能比CFCl2好,制冷剂的用量可大大减少。HFC134a和CFCl2有相近的蒸发压力并且ODP值为零,GWP值仅29,且无明显毒性(长期慢性毒性试验仍在进行中),下表列出了汽车空调常用制冷剂的ODP值、GWP值和其在大气中的寿命。 HFC134a与现有矿物质的冷冻机油不溶合,因此不得不为之寻找新的压缩机油。通过反复试验与筛选,现已开发出两种与HFC134a溶合的油,它们的代号为PAG及POE,而PAG油应用较为普遍。但仍存在如下问题:具有高吸湿能力,易使制冷系统的节流元件(毛细管或膨胀阀)发生冰阻,因此需要加大系统中干燥剂的装入量或提高其吸湿能力;高温下与HFC134a的溶合性降低,甚至不可溶。因此要特别注意改善系统的冷凝条件,勿使冷凝温度过高;润滑性比矿物油稍差;对制冷系统现用的橡胶密封件有渗透或腐蚀作用,不仅涉及到橡胶密封件,还牵连到制冷剂的输送软管;价格较现在冷冻机油贵4-5倍。针对上述问题,应对汽车空调制冷系统的设计作如下的改变:制冷压缩机排量不变,可维持原机型,但所有橡胶密封件都必须换成氢化丁氰胶(HNBR)材质;冷凝器(含储液干燥器)需修改设计,以提高散热能力及吸附制冷剂与油中水份的能力;蒸发器可维持原结构不变;热力膨胀阀必须加大原有节流元件的阻尼值,故应减少其节流孔,还要更换密封件的材质,并用型号表明是用HFC134a的;制冷剂管路(含软管及接头)方面,需更换接头内密封件的材质,软管采用多层复合结构、在抗PAG油的橡胶内衬中夹一层尼龙,以提高抗渗透能力。 目前HFC134a已商品化,广泛地应用于制冷空调中,尤其是成功地用于汽车空调。这是因为一是由于HFC134a特性使然,二是通过选择单一的冷媒,可以避免制冷剂经过胶皮软管时组成发生变化,目前全球生产的HFC134a制冷剂中50%用于汽车空调,由于汽车空调的特殊工况,一般情况下海两年就要加注一次制冷剂。 2006年中国新车消费HFC134a约6550吨,维修用量约2950吨,合计9500吨,同比增长25%,约占HFC134a消费总量的56%。由此可见中国汽车空调市场是巨大的,对制冷剂的需求也是巨大的。制冷剂HFC134a的替代 根据欧盟已通过的含氟温室气体控制法规的要求,自2017年1月1日起,欧盟将禁止

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