汽车运动论文选题

07届汽车运用技术专业毕业设计（论文）计划与任务书 发表日期：2007年1月4日 【编辑录入：admin】 汽车学院07届汽车运用技术专业毕业设计（论文）计划与任务书 为了提高学生综合运用所学的基础知识和专业知识的能力，培养理论与实践相结合和解决实际问题的能力。现对毕业设计（论文）和答辩提出以下要求： 一、 毕业设计（论文）及答辩的时间 班级 04汽车运用（1） 04汽车运用（2） 04汽车运用（3） 05汽车运用（3） 时间 07年3月8日～4月13日 07年3月8日～4月13日 07年3月8日～4月13日 07年3月19日～4月27日 选题时间 3月8日～15日 3月8日～15日 3月8日～15日 3月19日～26日 提交提纲时间 3月16日～18日 3月16日～18日 3月16日～18日 3月27日～30日 提交初稿时间 3月19日～25日 3月19日～25日 3月19日～25日 3月31日～4月6日 提交修改稿时间 3月26日～30日 3月26日～30日 3月26日～30日 4月7日～11日 提交最后稿时间 4月4日 4月4日 4月4日 4月18日 答辩时间 4月9日 （学号前一半） 4月10日 （学号后一半） 4月11日 （学号前一半） 4月12日 （学号后一半） 07年4月13日 07年4月23日 二、毕业设计（论文）指导与任务书 （一）选题 汽车技术性论文、故障诊断、维修工艺说明书、汽车维修经验及其他形式论文。确定题目时要与指导教师商讨，并征得指导教师的认同。 1．汽车技术性论文（首选） 以汽车的新工艺、新设备、新知识、新技能方面为主。论文要突出应用技术，注重理论对实践的指导，且具有一定的实用价值。 2．汽车故障诊断论文 结合实习过程中遇到的实际故障案例，撰写汽车故障检测、诊断和排除方面的论文。 3．维修工艺说明书 为了丰富学院汽车运用专业教学内容，让教师学习各大汽车厂的特色，学生可撰写《维修工艺说明书》，但只能选择新工艺、新技术方面的内容，并且要求尽可能使用图形、数据来说明问题，力求工艺内容完整。文章若评优，论述和说明的文字内容一定要上升到一定理论水平。 4．维修经验和其他形式的论文 学生可撰写汽车维修经验方面的总结，但要提升到一定的理论高度。对于其他形式的论文，除格式上要与汽车技术论文要求相同外，还要求内容一定要与汽车有关联，不能写与汽车毫不沾边的论文，具体要求请与指导教师联系协商。 （二）论文格式 论文要包括标题、摘要、关键词、正文、结束语、致谢、参考文献等。 1．标题：标题要准确地反映论文的中心内容。 2．摘要：又称提要，比较简短，它是全文的高度“浓缩”，内容包括本论文的目的、意义、对象、方法、结论和应用范围等。一般在100字左右。 3．关键词：又称主题词或标题词，它是从论文中选出最能代表论文中心内容特征的词或词组，是论文最高度的概括，一般选出3～5个关键词。 4．正文：正文是论文的主体部分。正文就是提出问题、分析问题和解决问题，是运用素材，论证观点的部分。 5．结束语：结束语一般包括结论和建议部分。结论是全文的总结，是论文的精髓，写作要十分严谨，解决了什么问题，得出了什么结果，存在什么问题，应是非分明地讲清楚。 （三）规范要求 1．文章要求3500字左右； 2．使用A4纸打印出来,装订好后交指导老师； 3．自己设计封面（内容应包括学院名称、系别、专业、论文题目、姓名、班别、学号和指导老师）。 （四）成绩评定要求 1、毕业论文选题应符合要求，并与指导老师商讨后选定； 毕业论文在撰写过程中，必须按规定时间向指导老师提交提纲、初稿、修改稿和最后定稿。否则不准参加答辩。 论文成绩的评定包含平时成绩和最后论文质量成绩。 （五）其他 1、无实习单位的学生在毕业设计期间一定要返校，由汽车学院实验实训部安排实习并进行论文写作； 2、答辩时间，一定要按时返回学校参加毕业答辩，否则不给成绩。

在驱动与制动力上做文章——谈电子稳定程序和后轮随动转向技术！ 自ABS(防抱死制动系统)发明以来，现在绝大部分轿车早已将ABS作为标准配置，但ABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的。随后，汽车专家们就开始在制动上做文章，并不断推出各种电子安全系统，如：电子制动力分配系统(EBD)；加速防滑系统（ASR）；牵引力控制系统(TCS)；以及最重要的电子稳定程序（ESP）等等，有些公司的名称不同，但作用相同，如DSC等。 在造车哲学方面雪铁龙有很多独门绝技，雪铁龙总是追求与众不同，特立独行，但又非常务实，所以雪铁龙汽车技术优越但价格合理！雪铁龙发明了汽车前轮驱动技术，雪铁龙的大灯随动转向早在几十年前就已经应用在当时震撼世界的DS车上，主动液压悬挂系统则更应用在CX车上，国家安全局曾经大量使用这种鬼怪汽车，这种能够匍匐前进，又可以悠然越起的鬼怪，曾经大大吸引人们的眼球。在车辆稳定性能方面，雪铁龙技术更是遥遥领先。其后轮随动转向技术目前还在我们熟悉的富康车上采用，这种早在法国家喻户晓的独门绝技，大大改善了雪铁龙汽车的稳定性。 今天，更加先进的随动转向大灯技术应用在凯旋车上，并且有最新的中央集控式方向盘，以及众多的电子控制系统，但是凯旋惟独没有采用后轮随动转向技术和主动液压悬挂系统。纠其原因，没有采用主动液压悬挂系统是因为成本太高，而没有采用后轮随动转向技术是因为有了新的稳定技术电子稳定程序ESP。但是，在雪铁龙引以为傲的C5上，却依然采用这种后轮随动转向技术，他们究竟有什么不同呢？ 首先，让我们了解什么是后轮随动转向技术：所谓后轮随动转向指的是汽车在过弯时，除了前轮能转向以外，后轮也能依据行驶方向产生一定程度的转向角度。虽然这个角度很小，但在很大程度上能提高汽车的稳定性。富康车的随动转向通常只提供同相位的转向角度，也就是说后轮的转向方向与前轮的转向方向相同。虽然在低速行使的时候产生相反的微小后轮转向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行驶的时候，这样小的顺向转向角度能起到致关重要的作用，大大增加了车辆的安全性能。这是雪铁龙的独门绝技，他使得雪铁龙汽车的高速稳定性非常出色。这种技术的独到之处在于提高车辆抗击失控的极限，但并不能杜绝失控。后轮随动转向技术，由于采用扭力弹簧，还能够有效衰减路面不平产生的震动，保证优秀的驾驶稳定性能外，也使车辆在转弯时能够根据当前车速决定车辆的过度转向或不足转向，这也是大家普遍觉得雪铁龙产品在转弯时抓地性好、不易侧倾或甩尾的主要原因。 其次，我们了解什么是电子稳定程序ESP：ESP英文全称是“ElectronicStabilityProgram” 在汽车行驶过程中，ESP系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。ESP 在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。 ESP具有三大特点： 1，实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。 2，主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。 3，事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP 会用警告灯警示驾驶者。换句话说ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 由于两种技术原理的的根本不同，所以效果也不尽相同。采用后轮随动转向技术的车辆在达到极限之前，姿态良好根本就不会失控，而采用电子稳定程序ESP的车辆是在车辆失控之前实际上已经接近“乱了方寸”，并在即将失控之时进行干预，调整状态防止失控，此时如果关闭ESP车辆有迅疾失去控制的危险。前一种技术提高了车辆的稳定性能极限，而后一种技术使得车辆稳定性的先天不足得以弥补，防止车辆失控。从安全角度看，安装了电子稳定程序ESP的车辆显然更加安全，它在某种程度上剥夺了驾驶员的激情。但在竞技和驾驶乐趣方面比采用后轮随动转向技术的车辆稍逊一筹。对于有驾驶经验的人来说，后轮随动转向技术更加实用可靠！而对于大多数普通汽车驾驶原来说，电子稳定程序ESP可以大大减少事故的发生，提高车辆行驶的安全性，是现代汽车的发展趋势！ 我们不难看出，上面提到的这些电子安全系统，都是以控制驱动和制动力为依据的，安全系统无时不在监控你的所作所为，并不失时机的弥补你的失误，甚至剥夺你的驾驶激情，如果你总是依赖于这些技术，你的感觉可能会出现偏差，你要牢记你的驾驶技术表现是以依赖电子技术完成的，一旦失去这些关怀，你可能瞬间迷失方向！你更要记住，直到目前，人的感知系统仍然非常优越的，安全行驶，最根本的还在驾驶技术！