对高速铁路的认识论文怎么写

公务员报考年龄要求35岁以下，大专以上学历。公务员毕竟是铁饭碗，社会地位高，工作轻松，工资较高，值得选择，并且也是很热门的，但考试竞争相当激烈，这里分享一些技巧。就目前而言，公务员考试还是很难的，比考大学还难，几百个人竞争一个岗位，有的甚至上千人竞争一个岗位，学文科的特别是学法律的占优，因为现在是依法治国，依法行政，还有申论是考怎样写作文呢，当然也有数学题，占很少的部分。虽然很难，但也有复习的方法需要掌握，特别是加快做题的速度。公务员考试题目内容很多，难度适中，大多是常识性的东西。行测内容包含了法律、政治、经济、数理常识和人文等，大多是文科生的知识，并且内容都是常识性的东西，没有那么难的，关键是在120分钟内完成140题，要求考生要有极快的做题速度，平均几十秒就要做完做对一题。因此，文科生特别是法律的学生是在考公务员占优的，但也不代表理科生就考不取公务员了，只要认真复习就可以考取了。怎么认真复习呢？应当早作准备，大量学习百科知识，使自己知识渊博，另外，还要练习做题速度，国内有些诸如“精英特速读记忆”训练阅读速度，同时做题速度相应提高，其版块比如视幅拓展和焦点移动等训练内容实质是锻炼人的大脑反应能力，考生可作为事倍功半的事借助一下也不失为一种便捷方法。申论要求在120分钟写出6000字以上的政论文，给出一段阅读材料，根据材料内容写出政论文，这个只要平时加强写作锻炼就可以写出漂亮的文章，不是那么难的。关于申论的备考复习一定要关注最新的国际国内热点新闻，平时应当多看《新闻联播》《半月谈》《求是》《人民日报》等新闻。在此基础上，进行模拟写作练习，把每一次模拟当做真正的考试对待。古语说，读书破万卷，下笔如有神。多读别人写得好的申论文章，对申论提分也很重要。总之，掌握规律后公务员考试也能得心应手。

文准备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？ 老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好？写论文之前，一定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避免以后论文修改过程中出现大改的情况！！ 学校的格式要求、写作规范要注意，否则很可能发回来重新改，你要还有什么不明白或不懂可以问我，希望你能够顺利毕业，迈向新的人生 通过了大学高等教育，似乎论文写作似乎已经不成为问题了。但是，仔细观察大学教育就会发现，就没有专门写作的课程。这就好像是性教育，

国内外高铁现状以及高铁特点简介1964年，日本建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线，并以时速210km/h投入商业运营。由于修建高速铁路可以带来巨大的社会经济效益，高速铁路的辉煌业绩深受世人瞩目，法国也及时发展了独具特色的可能是目前唯一没有任何盈利色彩而享誉世界的法国产品TGA高速技术，并在1981年率先建成西欧第一条高速铁路。从此TGV一直牢牢占据高速轮轨的速度桂冠，目前的纪录是2007年创下的4 公里/小时。欧洲有关部门做出的长远规划是到2015年，全欧高铁铁路总长达到3万公里，其中新建段9100公里，约占30%。 紧接日法之后，德国、意大利、西班牙等都相继修建了高速铁路。并且德国研制独自的ICE（Intercity-Express）机车，美国研制了具有美国特色的Acela。从1972年以后，又相继出现了磁悬浮和摆式列车，而其中的摆式列车由于其性价比较高，有可能是一种在大规模成熟铁路网基础上完成提速的高速铁路技术。 我国的高速铁路研发及建设均起步较晚，但是我国高速铁路建设近几年的发展速度有目共睹，从2008年8月1日我国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路——京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投入。特别是在过去两年，我国多项高铁建设项目开工并建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速铁路的又一里程碑。 高速铁路在不长的时期内之所以能取得如此的发展势头，根本原因是基于轮轨系的高速技术充分发挥了既先进又实用的特点，特别是在中长距离的交通中的独特优势。实践表明，高速铁路已是当代科学技术进步与经济发展的象征。高速铁路虽然源于传统铁路，但借助于多项高新技术已全面突破常规铁路的概念，已形成一种能与既有路网兼容的新型交通系统。同时高铁还具有一些其他列车无法比拟的优点：（1）输送能力大：目前各国的高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下（日本可达3分钟）的要求。（2）速度快：法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350～400公里。（3）安全性好：高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。（4）受气候变化影响小，正确率高：高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。（5）方便快捷：高速铁路一般每4分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每3分半钟发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。（6）能源消耗低：如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。（7）环境影响好（8）经济效益好：高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。日本东海道新干线开通后仅7年就收回了全部建设资金，自1985年以后，每年纯利润达2000亿日元。德国ICE城市间高速列车每年纯利润达7亿马克。法国TGV年纯利润达44亿法郎。