私人汽车拥有量研究论文

基于灰色关联度分析的河北省旅游

(三)模型结果分析从结果可知,河北省旅游业总收入与各个影响因子之间的灰色关联度大小关系:中 央铁路营业里程>普通高等学校在校学生数>A 级景区数>河北省客运量

我国私人汽车拥有量影响因素分析

2.2变量选择影响私人汽车拥有量的因素有很多，包括全国城镇人口数，城镇居民人均可支配收入，全国汽车产量，全国公路里程，全国铺装道路长度，我国GDP综

我国汽车私人拥有量计量经济学毕业论文doc

2.1被解释变量 由于本文主要针对私人汽车拥有量的预测，因而目标变量设定为私人汽车拥有量：Y 2.1.1解释变量 根据阅读相关文献资料和已有的研究，我选定以

完整版我国私人汽车拥有量分析情况毕业论文

其中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆，平均每年增长22.6%。. 私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重从1990上升到2000年

关于形势与政策2021年论文

形势与政策2021年论文篇5 摘要:基于政策工具视角\u0007\b\u0007,采用内容分析法\u0007\b\u0007,以2011-2020年教育扶贫政策文本为分析对象\u0007\b\u0007,从政策工具\u0007\b\u0006\u0006、政府扶贫领域二个维度构建了教育扶贫的二维分

我国私人汽车拥有量发展现状及影响因素分析

济的快速发展,私人汽车拥有量在以每年一千多万辆的增长速度持续上涨,目前存在很多影响私人汽车拥有量变动的要素.笔者主要选取了中国国家统计局,中宏数据库,

我国私人汽车拥有量影响因素的计量分析

我国私人汽车拥有量影响因素的计量分析 【摘要】本文选择了《2011年中国统计年鉴》中1991年——2010年共20年的相关数据，选择城镇居民人均可支配收入，全

形势与政策论文字大学生通用1

数据表明,我国私人汽车拥有量从20xx年的2333万辆,增加到20xx年的4575万辆;移动电话用户从20xx年末的4.6106亿户增加到20xx年末的7.4721亿户,今年上半年更突破了8亿户。与此同时,城

东营科技职业学院毕业设计论文

毕业 设计 (论文) 学院: 题目: 学生姓名: 学生学号: 专业班级: 指导教师: 完成时间: 智能装备学院毕业设计(论文)页面设置: 1.页面设置: 纸型:A4标准纸; 方向:

2023大学生形势与政策论文2

另一方面,就对住房属性的认知而言,尽管住房因具有争夺性和排他性而往往被视为私人物品,从而经济学家大多强调应该由市场机制来调节,但实际上,这种商品并不是可以完全经由市场交易的,