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-html 建议你可以看下这个网站，里面有各类杂志的样刊介绍。不过不好的是要完全阅读的话，要收费的
一般有各航空公司的杂志，比如<<南方航空>>,再就是一些报纸如日报等
随着现如今各国军事实力的不断发展，各国的军事武器装备也越来越先进，虽然不同的战机只在某一个属性上相差一点，却可能直接让两架战机差了一整个代次，下面我就告诉大家，全世界十大顶级战机排行，排名第一的是F-22猛禽战机。F-22战斗机F-22战斗机，是美国一型单座双发高隐身性第五代战斗机，是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。F-22战斗机的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。F-22猛禽战机是世界上最先进的战机，其机动性非常的灵活，还具备强大的攻击能力，隐身性能也是非常不错的，具备超高音速的飞行，其威力非常的可怕，谁拥有了这个战机，谁就具备非常优势的制空权。美军F-22在空气动力学设计、隐身、航空电子、机动性和发动机等方面都处于世界领先地位，这是不争的事实。而且已经相当成熟，形成了战斗力。毕竟，美国的航空公司也是一流的。作为世界上第一款第五代隐身战斗机，F-22「猛禽」战斗机生来就是世界的焦点，是当时战斗机领域绝对的霸主。然而，F-22的生产成本和维护费用实在是过于昂贵，美国空军、国防部和国会三方不停地扯皮，最终导致它在2011年底遗憾停产，最终生产数量定格在了195架。F-35F-35是一款隐形多用途战斗机，由美国主导研发，F-35项目开始于1997年，美军主导了由多家公司参与竞标的联合攻击战斗机项目，最终洛克希德马丁Lockheed Martin公司的X-35项目在2001年10月赢得了此项目并获得了美军订单。项目正式落地并由试验代号X-35确定为正式名称F-35，2006年首架F35在德克萨斯州的沃斯堡完成组装并进行了首飞。F-35战斗机是世界上最大的单发单座舰载战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降的F-35B型，与作为航母舰载机的F-35C型。苏-27苏-27，被称为“俄罗斯飞行怪物”的苏-27战机是一种超级喷气式战斗机，能清除掉3530公里范围内的打击目标。苏-27转为纵深遮断和夺取制空权而设计，在四代机中占据一流地位。希梅尔巴(Shimelba)难民营是2020年11月初，埃塞俄比亚部队与提格里地区叛军部队爆发战斗时在苏丹建立的。战斗已经席卷了各个难民营地，其中包括希梅尔巴岛在内的其中两个难民营，许多难民逃跑了。联合国难民事务部长菲利波·格兰迪引用了在两个难民营中发生的火灾和其他破坏的卫星图像，“这是严重违反国际法的具体迹象”。歼-20战斗机中国歼-20战斗机于2016年交付，被认为是世界上第二款严格意义上准备服役的重型第四代战斗机，这也是中国最先进的战斗机。相对于F-22，其后半球隐身性能较差，动力水平一般，造成超音速巡航性能不足。排名世界十大最先进的战斗机排名第二位，也象征着中国目前在世界上的实力仅次于美国。苏-57战斗机苏-57战斗机，是俄罗斯空军单座双发隐形多功能重型战斗机，是俄罗斯第五代战斗机（西方国家称为第四代战斗机）。苏-57战斗机最大起飞重量35000千克，超音速巡航速度可达每小时1450公里，最高时速2140-2600公里，作战半径1200公里，战斗载荷可达6吨，内置4个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合，具备空中格斗和对地攻击能力。具备起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。阵风战机阵风战机是一款可以占据空中优势的战机，其机动性非常的好，而且是双引擎驱动，可以很好的躲避地面的攻击。在空战中这款战机是非常好的选择。阵风战斗机为法国自行研制，雷达系统十分先进。但载弹量较小。其真正的优势在于多用途作战能力，这款战斗机是世界上“功能最全面”的，即能空中格斗，又能对地攻击，还能作为航母舰载机，甚至可以投掷核弹（F3型）。世界上真正属于这类“全能通用型战斗机”的新型战斗机。T-50“金鹰”战机T-50“金鹰”战机由韩国航太工业公司制造，是世界上为数不多的超音速高级教练机。在驾驶舱后面装备有美国通动力公司的A-50型20毫米机关炮，无连结填弹系统备弹205发。这款喷气式战斗机在电子战训练中具有很强的训练针对性。俄罗斯苏35俄罗斯空军和解放军都有装备。除了继承家族一贯的优秀机动性外，苏 27系列的巅峰改进型也改进了俄罗斯战斗机航空电子设备相对落后的传统。机载雪豹-E相控阵雷达被称为最先进的非隐形战斗机，探测距离400公里，117s发动机矢量推力，大射程近4000公里，有效载荷8吨以上。但在美国人眼中，苏35只是第九位。光辉战机光辉战机能上榜多少让人有些意外。印度的军工一直饱受诟病，而光辉战机更是研发了40年才正式进行完全首飞，根本想不到可以成为排行榜中的一员。不过，排行榜本身就是纸面数据，因此“好夸大”的光辉战机能上榜也就不足为奇了。
凤凰卫视2008世界战斗机排行榜 1 F-22A“猛禽” ★x15 制造：美国电子设备：★★★★★ 机动性能：★★★★★ 武 器：★★★★★ 潜 力：◆◆◆◆◆ 市场评价：●○参选型号：正式生产型 F-22A 点评：霸主地位短期内仍无法撼动 F-22A的领先地位估计在10年内都无法被超越。不过排行体系没有隐身性一项，因此对第二名以下的优势似乎不很明显。 相关报道： 美军买不起“猛禽” 以色列却急于购买不吝价格 美空军高层要求增购60架F-22战机以对付中国 简氏：美空军不堪高油价 F-22将用混合燃料 美国白宫原则同意向澳大利亚出售F-22A战机 2 苏-35BM“侧卫” ★5 制造：俄罗斯电子设备：★★★★★ 机动性能：★★★★☆ 武 器：★★★★★ 潜 力：◆◆ 市场评价：●●●○参选型号：生产型苏-35BM 点评：新出场的最强竞争者 尽管有“简化版苏-35”的嫌疑，但却集中了俄罗斯所能提供的最强的机载设备和武器，各项指标逼近甚至压倒F-22。 相关报道： 苏霍伊顾问：苏-35优于歼-10 望与中国更多合作 苏霍伊计划在2010-2011年开始批量生产苏-35 俄试飞员称苏-35性能超越西方大多数主力战机 普京亲自登上苏-35 俄声称部分性能压倒F-22 3 “台风” ★5 制造：欧洲电子设备：★★★★ 机动性能：★★★★☆ 武 器：★★★★★ 潜 力：◆◆◆◆ 市场评价：●●○型号描述：“台风”Block 5 批次 点评：后劲不足 排名已经不保 在金融危机的阴影下，改进计划前途未卜。在其他竞争者不断推陈出新的未来数年，不仅市场地位，连性能排名也将被超过。 相关报道： 部分“台风”完成升级 成英军最强多用途战机 德国台风战机将执行警戒任务 目前已接收40架 欧洲战斗机集团交付最后148架第一批次台风 英准备海外部署“台风”战机以满足作战需要 4 F-15K“先进攻击鹰” ★5 制造：美国电子设备：★★★★★ 机动性能：★★★☆ 武 器：★★★★★ 潜 力：◆◆◇ 市场评价：●●● 型号描述：对韩国出口型F-15K FX3批次 点评：从内到外焕然一新的“老兵” 虽然已经服役30多年，但最新的出口型机体设计和作战系统已获全面更新，在主要性能上甚至超越了“三代半”战机。 相关报道： 新加坡首架F-15SG下线 性能超过美空军自用型 韩国F-15K正式服役 作战半径覆盖朝鲜半岛 美军大部分F-15复飞 韩国考虑增购20架F-15K 印度苏-30MKI和韩国F-15K参加美“红旗”军演 5 F/A-18E/F“超级大黄蜂” ★x13 制造：美国电子设备：★★★★☆ 机动性能：★★★☆ 武 器：★★★★★ 潜 力：◆◆◆ 市场评价：●●○参选型号：升级版F/A-18E/F(AESA) 点评：没有“ 特点”的优秀战斗机 “超级大黄蜂”机体的可扩展潜力，令其拥有更强的作战灵活性，可满足不同用途的作战需要，这也算是没有特点的一种特点。 相关报道： 五角大楼希望美空军购买EA-18G电子战飞机 荷兰国防部拒绝将F/A-18E/F作为下代战机候选 波音与美海军以“超级大黄蜂”联合投标丹麦 简氏：澳大利亚成“超级大黄蜂”唯一国际客户 6 “阵风” ★5 制造：法国电子设备：★★★★ 机动性能：★★★★ 武 器：★★★★☆ 潜 力：◆◆◆◆ 市场评价：●●型号描述：“阵风 ”F3标准 点评：法国总统萨科奇亲自上阵推销 继首次打开非洲市场后，法国总统仍不断向其他国家推销“阵风”，令其外销前景明朗不少。不过，“全能战机”也存在着先天劣势。 相关报道： “阵风”配备的AESA雷达将于2010年交付使用 法国空军批准F3标准型“阵风”战斗机投产(图) 法准备向巴西出售阵风战机 并称可转让相关技术 阿联酋正在考虑购买超过60架法国阵风战机 7 米格-31SM ★5 制造：俄罗斯电子设备：★★★★★ 机动性能：★★☆ 武 器：★★★★★ 潜 力：◆◇ 市场评价：●○参选型号：最新改良版米格-31SM 点评：进入新世纪的高空高速机 2008年，俄罗斯正式向米格-31颁发出口许可，从而令这款强大战机有望在中东等热点区域再度展现高空高速的风采。 相关报道： 俄米格-31获出口许可证 首批可能出售中东国家 俄称米格-31更新系统后能打击高超音速飞行器 俄空军对改进升级后的米格-31БМ进行性能测试 俄罗斯计划2015年前对米格-31进行现代化改造 8 F-16E/F“隼” ★x12 制造：美国电子设备：★★★★☆ 机动性能：★★★☆ 武 器：★★★★ 潜 力：◆◆ 市场评价：●●●●●参选型号：出口型 F-16E/F Block 60/62 点评：出口市场高低通吃 “树敌”最多 服役30年的F-16仍在不断拿下大笔订单，再加上退役的F-16充斥二手市场，F-16几乎成为各国战斗机出口必须面对的“头号敌人”。 相关报道： 洛·马开始为摩洛哥皇家空军生产F-16战斗机 美国突然提前一年向巴基斯坦交付新型F-16 以色列F-16I全面停飞 致癌物事件波及波兰和希腊 美为印度打造新型F-16IN战机 将成为最强F-16 9 歼-10A“猛龙” ★5 制造：中国电子设备：★★★☆ 机动性能：★★★★ 武 器：★★★★ 潜 力：◆◆◆◆ 市场评价：●○参选型号：正式生产型歼-10A 点评：最受关注的新手首次对公众亮相 2008年11月的珠海航展上，中国神秘的歼-10战斗机首次在普通民众面前亮相，并进行了精彩的飞行表演，展现了出色机动性能。 相关报道： 中国航空业高层称歼-10性能远超外界一切想象 美空军上校：歼10气动先进不亚于美现役战机 简氏称中国歼10、歼11可能成为航母舰载机候选 外媒推测中国空军正在筹建第五个歼10战机团 10JAS-39C“鹰狮” ★5 制造：瑞典电子设备：★★★☆ 机动性能：★★★★ 武 器：★★★★ 潜 力：◆◆◆◆ 市场评价：●●○参选型号：正式生产型JAS-39C 点评：性价比一流 但叫好不叫座 在“三代半”战斗机里，一直被誉为具有最佳的性价比。尽管各方赞誉有价，但该机在出口市场上却表现平平。 相关报道： 萨伯对“鹰狮”NG落选挪威下代战机表示失望 萨伯准备向荷兰提供85架“鹰狮”NG战斗机 南非空军首架JAS-39“鹰狮”战斗机正式服役 改进型“鹰狮”公开亮相 已装备有源相控阵雷达
这样的排名网上很多，国外杂志也有很多排的F22总是第一的F35第二也是没有问题的至于J22和T50,八字还没有一P，没啥意义其它的有变动，基本上是美军战机的天下，别国的战机没啥作战机会啊
你得说明白都是什么用途的，有歼击机，强击机，运输机，加油机，电子战飞机，训逻机，教练机，无人机，无人机也有各种用途的，还有暂时退役封存的
你好，多焦镜全称是渐进多焦镜点眼镜，是在同一个镜片上存在多个可视区域：上半部分为矫正看远所需要的度数，下半部分为矫正看近所需要的度数，中间部分是过渡区域渐进的分布着不同的度数，使佩戴者从远到近或者从近到远视物时可以平缓过渡，不至于度数突然变化导致模糊看不清。因此，多焦镜是真的可以实现看远看近的，尤其是对于有近视的老花人群特别适合。
民航没降落伞!!
东方航空杂志中国民用航空杂志 新华航空杂志 深圳航空杂志 南方航空 杂志 航空知识杂志 国际航空杂志 西南航空杂志等
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编号 所名 成立时间 地点 技术\产品 隶属集团601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 JJ5、J8系列、J11 中航一集团602所 中国直升机设计研究所 1969 景德镇 Z8/9b/10/11 中航二集团603所 西安飞机设计研究所 1961 西安阎良 Y7/8/JH7 中航一集团605所 中国特种飞行器研究所 1961 湖北荆门 SH5/地效飞行器/飞艇 中航二集团606所 沈阳发动机设计研究所 1961 沈阳 WP7/13/昆仑/WS10/燃气轮机 中航一集团607所 中国雷华电子技术研究所 1970 江苏无锡 各种航空雷达 中航一集团608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11减速传动系统 中航二集团609所 中国航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 航空救生装备611所 成都飞机设计研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集团612所 洛阳613所 洛阳电光设备研究所 1970 河南洛阳 航空火力控制系统研究 中航一集团614所 无锡航空发动机研究所 1975 无锡 航空发动机全权限数字控制系统 中航一集团615所 中国航空无线电电子研究所 1957 上海 机载电子系统 中航一集团618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 中航一集团621所 北京航空材料研究院 北京623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 中航一集团624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 中航一集团625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发 中航一集团626所 沈阳空气动力研究所 1958 沈阳 航空气动力实验研究 中航一集团627所 哈尔滨空气动力研究所628所629所 1992年与原623所合并为新的623所630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 中航一集团631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制 中航一集团633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海634所 北京长城航空测控技术研究所 北京 中航一集团637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 中航一集团638所640所 上海飞机设计研究所 上海650所301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 中航一集团303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备研究 中航一集团304所 北京长城计量测试技术研究所 50年代初 北京 国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造 中航一集团北京航空材料研究院 1956 北京 航空金属材料与非金属研究 中航一集团中国航空工业空气动力研究院 2000 哈尔滨 由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成 中航一集团第一飞机设计研究院 2003 由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成 中航一集团
按照登录的要求进行注册、就可以在网站上面发自己的作品了、站酷、花瓣之类的都可以
威客网。
核心期刊一般包括“北大核心期刊”（即全国中文核心期刊，现在是2011版，以前四年评一次，现在三年评一次）和“南大核心期刊”（即CSSCI，俗称C刊，比北大核心影响力还要大，期刊质量更好）；一级期刊是指国家级期刊，如各级国家部门主办的期刊（这个很难界定，网上可以查询到一个权威国家级期刊的列表）；SCI(科学引文索引)、EI(工程索引 )、ISTP(科技会议录索引) 是世界著名的三大科技文献检索系统，是国际公认的进行科学统计与科学评价的主要检索工具，其中以SCI最为重要。A类和B类期刊一般很少用，A类一般指核心和国家级期刊，B类一般指省级期刊、本科学报等。纯属个人理解。 按照学校科研处的排名，应该是SCI（EI，ISTP）、CSCD（中国科学引文数据库，Chinese Science Citation Database，简称CSCD）、南大CSSCI、北大中文核心、国家一级期刊（以上是A类），B类。
编号 所名 成立时间 地点 技术\产品 隶属集团601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 JJ5、J8系列、J11 中航一集团602所 中国直升机设计研究所 1969 景德镇 Z8/9b/10/11 中航二集团603所 西安飞机设计研究所 1961 西安阎良 Y7/8/JH7 中航一集团605所 中国特种飞行器研究所 1961 湖北荆门 SH5/地效飞行器/飞艇 中航二集团606所 沈阳发动机设计研究所 1961 沈阳 WP7/13/昆仑/WS10/燃气轮机 中航一集团607所 中国雷华电子技术研究所 1970 江苏无锡 各种航空雷达 中航一集团608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11减速传动系统 中航二集团609所 中国航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 航空救生装备611所 成都飞机设计研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集团612所 洛阳613所 洛阳电光设备研究所 1970 河南洛阳 航空火力控制系统研究 中航一集团614所 无锡航空发动机研究所 1975 无锡 航空发动机全权限数字控制系统 中航一集团615所 中国航空无线电电子研究所 1957 上海 机载电子系统 中航一集团618所 中国飞行自动控制研究所 1960 西安 飞行控制技术、惯性导航技术和综合制导技术 中航一集团621所 北京航空材料研究院 北京623所 中国飞机强度研究所 1965 西安 飞机强度研究与地面强度试验 中航一集团624所 中国燃气涡轮研究所 四川江油 航空燃气涡轮发动机研究 中航一集团625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技术研究和工艺设备开发 中航一集团626所 沈阳空气动力研究所 1958 沈阳 航空气动力实验研究 中航一集团627所 哈尔滨空气动力研究所628所629所 1992年与原623所合并为新的623所630所 中国飞行试验研究院 1959 西安阎良 军民用飞机、航空发动机、机载设备等国家级鉴定试飞 中航一集团631所 中国航空计算技术研究所 1958 西安 机载、弹载计算机和航空软件研制 中航一集团633所 中国航空工业上海测控技术研究所 上海634所 北京长城航空测控技术研究所 北京 中航一集团637所 复合材料特种结构研究所 1970 济南 复合材料技术开发与应用研究 中航一集团638所640所 上海飞机设计研究所 上海650所301所 中国航空综合技术研究所 1970 北京 中航一集团303所 中国航空精密机械研究所 北京 航空精密加工技术和设备研究 中航一集团304所 北京长城计量测试技术研究所 50年代初 北京 国防计量测试技术、标准、方法研究和设备制造 中航一集团北京航空材料研究院 1956 北京 航空金属材料与非金属研究 中航一集团中国航空工业空气动力研究院 2000 哈尔滨 由哈尔滨空气动力研究所（627所）和沈阳空气动力研究所（626所）合并组建而成 中航一集团第一飞机设计研究院 2003 由西安飞机设计研究所（603所）和上海飞机设计研究所（640所）合并组建而成 中航一集团
民用飞机设计与研究--期刊级别： 国家级期刊 《民用飞机设计与研究》是中航第一飞机设计研究院上海分院主办的国家级科技期刊，被中国期刊全文数据库收录。民用飞机设计与研究杂志配合我国当前大力发展民用飞机的研制，对民用飞机的设计与研究动态进行交流，报主管主办：中国商用飞机有限责任公司 中航第一飞机设计研究院上海分院快捷分类：航空航空航天科学与工程 工程科技II出版发行：上海 季刊 A4期刊刊号：, 31-1614/V创刊时间：1986 影响因子 176审稿时间：1-3个月期刊级别： 国家级期刊
好的有啊，；机械工程学报振动、测试与诊断自动化仪表制造技术与机床都是顶好的。