铁道机车检修是包括了全部车,也就是包括了普速火车和高速动车。而动车组检修就只是针对动车。毕业以后从事的有可能一样,只是有可能,也有可能是在车辆段,或者在动车段,有些地方没有成立动车段,动车运用所是属于车辆段关。不过也有可能分去机务检修机车。
一般来说是需要收取版面费的。
别光想着待遇好,累不累,关键是要看发展前景怎么样!因为铁道车辆在车辆系统里是个大概念,详细划分有客车车辆,货车车辆 ,客车车辆及货车车辆又区分为车辆检修及运用,铁道机车当然就是分到机务段的,同样也存在客车牵引机车和货车牵引机车,在机务段内也有检修与运用。而动车检修则与前两者都不一样,属于新兴的高铁及动车检修段专属。在待遇上,因为车辆段,机务段,还有动车段岗上工种及职名繁多,所以挣钱情况也大相径庭,不尽一致,一句话,没法说。在辛苦程度上,多数都是倒班工作,比较熬人,有的还捎带点油渍成分;在发展前景上,客车好于货车,而动车还要好于客车。
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省级普通期刊。 《电力机车与城轨车辆》。主管单位:中国南车集团公司主办单位:中国南车集团株洲电力机车厂主编:索建国ISSN:1672-1187CN:43-1402/U主要栏目:专题研究、综述•评论、研究开发、制造技术、检测•试验、他山之石、运用检修、技术动态。如果不明白,可以追问。如果有一点点帮助,请及时采纳。
刊名: 电力机车与城轨车辆 Electric Locomotives & Mass Transit Vehicles主办: 中国南车集团株洲电力机车有限公司周期: 双月出版地:湖南省株洲市语种: 中文;开本: 大16开ISSN: 1672-1187CN: 43-1402/U邮发代号: 42-146历史沿革:现用刊名:电力机车与城轨车辆曾用刊名:电力机车技术创刊时间:1978期刊荣誉:Caj-cd规范获奖期刊以上是期刊简介不是核心期刊 算是省级期刊望采纳!谢谢!
火车是一个很广义的词,是近代人们对蒸汽机车的认识的文字化(蒸汽机车冒着浓浓的烟,像起火了一样,而且要烧煤),一直沿用到现在,包括各种类型的机车、车辆,机车和车辆的组合、动车、在或者曾经在国家铁路上跑的机车车辆都可以称之为火车,甚至有的城市轻轨、地铁啊也可以叫火车。高铁,其实是客运高速铁路的简称。地铁也是这样,原来是地下铁路的简称。既然都是铁路,那就和“公共汽车的线路”差不多。当然,高铁、地铁都是专门修建的轨道,与普通铁路相比,还是有些不同。高铁列车运行的时速在200千米以上,武汉到广州的客运专线高铁,时速还达到了350。可是我们也看到,高铁的车站,现在也同样开行了普通列车,方便换乘。动车组,就有点儿像地铁列车,6到10 节车厢是一同研制生产的,动车组决不是只有火车头才有动力。以前火车跑得快——全凭车头带的情况,就被动车组打破了。早期的动车组,起码两头的车厢都有动力,一前一后一起开动,现在可能所有车轮都有动力,就像公园里的船,如果多几个人一起划桨,前进就要快一些,如果像龙舟上面个个都奋力划桨,前进就像箭一样快。电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给,所以是一种非自带能源的机车我们熟知的或者说各大干线上目前用的包括大功率和谐号机车大部分是电力机车,有韶山SS系列,和谐HXD系列等。
火车:火车是一个很广泛的词语,即在铁路车辆的总称。由于当初的火车机车是靠燃烧煤的蒸汽机车,因此,名词一直延续至今。电力机车:是指靠电力来驱动机车运行产生牵引动力从而运行的机车。其中也包括动车组。动车组:是一种特殊的铁路车辆,分为内燃机车的动车组和电力机车的动车组,在我国,电力机车的动车组比较的多。动车组是区别于标准的铁路车辆与高铁之间的车种。同一般的铁路车辆相比之下,有着高速度的特点,同高铁比起来,轨道以及车辆更加的规范化。电力机车动车组的自身可以行时,动车组的机车在车辆行驶的时候起到拉动和推进的作用,另外,也起引导方向的作用。高铁:是铁路运输里速度最快的运输方式,车体以及铁路不固定。
火车是一个很广义的词,是近代人们对蒸汽机车的认识的文字化(蒸汽机车冒着浓浓的烟,像起火了一样,而且要烧煤),一直沿用到现在,包括各种类型的机车、车辆,机车和车辆的组合、动车、在或者曾经在国家铁路上跑的机车车辆都可以称之为火车,甚至有的城市轻轨、地铁啊也可以叫火车。高铁是高速铁路的简称,不能说它是车,准确的说它只的是只为了专供高速列车运行的铁路专线,比如我们国家现在的高铁跑的都是250、300、350公里每时的高速动车组,是客运专线。动车组全称是动力分散机车车辆固定编组,不同于一般的列车分为牵引的机车和车辆,它的一辆车中至少有两个或两个以上的动力车厢,动车组有内燃也有电力,现在我们熟知的和谐号动车组是电力动车组,现在运行的内燃动车组有兰州局跑西宁和嘉峪关的金轮号,其他一些没量产的还有中原之星,中华之星等等。电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给,所以是一种非自带能源的机车。我们熟知的或者说各大干线上目前用的包括大功率和谐号机车大部分是电力机车,有韶山SS系列,和谐HXD系列等。
火车是统称。电力机车是以接触网供电为动力的机车。动车组是把动力电机分散在各节车厢的一组列车,故称动车组。高铁是建有专用高速轨道供动车运行。火车:火车是一个很广泛的词语,即在铁路车辆的总称。由于当初的火车机车是靠燃烧煤的蒸汽机车,因此,名词一直延续至今。电力机车:是指靠电力来驱动机车运行产生牵引动力从而运行的机车。其中也包括动车组。动车组:是一种特殊的铁路车辆,分为内燃机车的动车组和电力机车的动车组,动车组是区别于标准的铁路车辆与高铁之间的车种。同一般的铁路车辆相比之下,有着高速度的特点,同高铁比起来,轨道以及车辆更加的规范化。电力机车动车组的自身可以行时,动车组的机车在车辆行驶的时候起到拉动和推进的作用,另外,也起引导方向的作用。高铁:是铁路运输里速度最快的运输方式,车体以及铁路不固定。
一般来说是需要收取版面费的。
铁道机车检修是包括了全部车,也就是包括了普速火车和高速动车。而动车组检修就只是针对动车。毕业以后从事的有可能一样,只是有可能,也有可能是在车辆段,或者在动车段,有些地方没有成立动车段,动车运用所是属于车辆段关。不过也有可能分去机务检修机车。
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论文写的好、有创新就可以发表
别光想着待遇好,累不累,关键是要看发展前景怎么样!因为铁道车辆在车辆系统里是个大概念,详细划分有客车车辆,货车车辆 ,客车车辆及货车车辆又区分为车辆检修及运用,铁道机车当然就是分到机务段的,同样也存在客车牵引机车和货车牵引机车,在机务段内也有检修与运用。而动车检修则与前两者都不一样,属于新兴的高铁及动车检修段专属。在待遇上,因为车辆段,机务段,还有动车段岗上工种及职名繁多,所以挣钱情况也大相径庭,不尽一致,一句话,没法说。在辛苦程度上,多数都是倒班工作,比较熬人,有的还捎带点油渍成分;在发展前景上,客车好于货车,而动车还要好于客车。