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《城市交通》杂志最初是由住房和城乡建设部城市交通工程技术中心于1999年7月创办的内部资料性出版物，经过四年的不懈努力，在住房和城乡建设部、科技部和新闻出版总署的支持下，于2003年11月25日，成为由住房和城乡建设部主管、住房和城乡建设部城市交通工程技术中心和中国城市规划设计研究院共同主办、王静霞女士任主编的国内外公开发行的正式出版物！两院院士、《城市交通》杂志名誉主编周干峙为杂志题词：以综合协同，谋畅顺通达。《城市交通》杂志作为我国城市交通领域唯一的综合性学术类期刊，针对学科综合性、边缘性、交叉性等特点，力求展现学术性、导向性、权威性，成为城市交通领域新理论、新技术、新方法的交流平台，为促进城市交通科技发展做贡献。《城市交通》杂志于2007年被收录为中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊），现为中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊、中国期刊全文数据库全文收录期刊和中文科技期刊数据库收录期刊。杂志于2003年11月正式创刊，当时为季刊，每期64页。2005年，杂志由64页增加为80页。2006年顺利地由季刊改为双月刊，页码由原先的80页增至90页，并在栏目设置、文章选题、编辑质量、版面效果等方面有了较大幅度的提升。2007年由黑白印刷改为全彩印刷，页码也由90页增加为100页，内容更丰富，涉及面更广，更加注重细节。《城市交通》杂志刊载内容包括交通战略与政策、交通规划、交通设计、交通新技术、交通安全与环境、交通管理与控制、交通经济、公共交通、轨道交通、静态交通、智能交通等方向的学术论文、科研报告或者技术成果，国内外交通领域先进理论技术和各地成功经验的推广介绍，城市交通从宏观到微观各个层面问题的思考与建议等。《城市交通》杂志的读者对象是住房和城乡建设部及各级地方政府主管城市规划、城市建设、城市管理的官员；城市交通各相关专业的规划、设计、建设、管理、运营、科研等部门的广大技术人员和管理人员以及高等院校的广大师生；关心城市交通发展的社会读者。发行范围遍布除澳门特别行政区以外的我国所有省份、直辖市、自治区和特别行政区，以及美国、日本、法国、英国等国家。 期刊名称：城市交通主管单位：住房和城乡建设部主办单位：住房和城乡建设部城市交通工程技术中心;中国城市规划设计研究院出版周期：双月出 版 地：北京市语言种类：中文开本尺寸：大16开国际刊号：1672-5328国内刊号：11-5141/U邮发代号：80-173创刊时间：2003年
城市快轨交通
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冯克熙 著名爱国民主人士、社会活动家、中国共产党的亲密朋友，中国民主同盟中央委员会名誉副主席、重庆市名誉主委，第八、九届全国政协常委、重庆市一届人大常委会副主任，重庆广播电视大学校长、重庆社会大学校长冯克熙同志，因病于2004年3月17日在重庆逝世，享年82岁。 冯克熙同志1922年11月出生于四川江安县。早年随父亲辗转于上海、苏州、武昌和成都等地求学。1942年9月西北联合大学肄业后，冯克熙同志就活跃在抗战时期陪都的新闻战线上。历任重庆《新蜀报》编辑，《国民公报》编辑、主笔，1945年任群益出版社总经理。 青年时的冯克熙同志亲眼目睹广大民众在国民党反动独裁黑暗统治下蒙受的苦难。在中国共产党的影响下，积极从事抗日救亡和反蒋民主活动，于1944年7月加入进步组织中国青年民主社，1945年10月加入中国民主同盟。1946年2月民盟中央机关报《民主报》创刊，冯克熙同志出任经理。他不畏国民党反动派的威胁和恐吓，不畏特务的盯梢、跟踪，为把《民主报》办成民盟在“国统区”宣传中国共产党统一战线工作的重要舆论阵地作出了积极贡献。1948年5月，冯克熙同志不顾个人安危，克服重重困难，奉派由重庆前往香港，向民盟中央请示工作。秘密返回重庆后，他一直坚持地下斗争，迎接全国解放。1949年3月，在民盟中的组织领导下，积极参与并成功营救出被关押在“渣滓洞 ”的21名革命志士。其后，冯克熙同志还积极参与策动刘文辉、邓锡侯、潘文华部队的起义工作。 解放后，冯克熙同志先后担任重庆市工商局研究室主任、重庆市财委计划处副处长、重庆市公用局计划科科长，民盟重庆市临时工作委员会委员兼秘书副主任，正阳学院教授。 1976年粉碎“四人帮”以后，冯克熙同志衷心拥护党的十一届三中全会以来的路线、方针、政策。彻底平反后，历任四川省重庆市公用局安全业务科科长，《城市公共交通》杂志社总编辑。1982年10月任四川省重庆市人大常委会副秘书长，1983年9月后，冯克熙同志先后担任中国民主同盟中央委员会第五、六、七、八届常委，民盟四川省第五、六、七届副主委、四川省重庆市第六、七届主委，第六、七届全国政协委员，第八、九届全国政协常委，四川省重庆市副市长。1988年6月后历任四川省重庆市第十一、十二届人大常委会副主任，并兼任重庆广播电视大学校长、重庆社会大学校长。 重庆成为直辖市后，冯克熙同志先后担任重庆市第一届人大常委会副主任，中国民主同盟中央常委，第九届全国政协常委，中国民主同盟中央委员会名誉副主席、重庆市主委、重庆市名誉主委等职。
如何理解城市公共交通的公共产品属性？ 公共产品是指具有消费或使用上的非竞争性和受益上的非排他性的产品。 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，公交作 为带有福利性的社会公共服务，其产品带有公共性和公益性，其产品带有公共性和公益性。公益性就是公交最大的效益。
公共产品是指具有消费或使用上的非竞争性和受益上的非排他性的产品。 城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，公交作 为带有福利性的社会公共服务，其产品带有公共性和公益性，其产品带有公共性和公益性。公益性就是公交最大的效益。一、公共物品概念在许多时候，公共物品与公共服务可以通用，指可以供社会成员共同享用的物品。二、公共物品特征非竞争性：是指某人对公共物品的消费并不会影响别人同时消费该产品及其从中获得的效用。非排他性：是指某人在消费一种公共物品时，不能排除其他人消费这一物品（不论他们是否付费），或者排除的成本很高。公共物品与公共服务可以通用，公共物品又称公共服务。（1）公共物品：社会上大多数成员可以一起享用的即公共物品，比如生活中的路灯、公园、公交车、地铁等各种各样的实物。（2）公共服务：国家、政府提供的各种各样的服务，如环保、国防、外交。（3）判断：公共服务也属于公共物品，即国防、外交、环保属于公共物品（正确），原因：公共物品又叫做公共服务（公共物品包含公共服务），二者是一个意思（可以划等号），公共物品的概念可以划分成两大类，即生活中各种各样的实物（如公交、地铁、路灯）和政府提供给我们的种种服务。特征：（1）非竞争性：你用不减少别人同时用，关键词“不减少”，受益中的不减少。比如公园是典型的公共物品，甲到公园看到 10 颗树，乙到公园看到的也是 10 颗树，即甲在使用公园时不会减少别人同时使用该公园。（2）非排他性：你用的时候不能排除别人用；排除的成本很高。比如：①你用的时候不能排除别人用：甲到公园后，其他人也可以进入这个公园，即公园的非排他性。②排除的成本很高：需要花费很大的价钱。比如王某是一土豪，为求婚花 100 万把公园包场了，意味着别人不能再进入这个公园，即排除的成本很高。注意：西方经济学和西方行政管理提出的公共物品概念，西方的公园可以包场。
《城市公共交通》（月刊）创刊于1989年，是中国土木工程学会、北京市公共交通总公司暨城市公共交通专业分会主办及编辑出版的、公开发行的综合指导性学术期刊。它服务于全国公交企事业单位及市府主管部门、国内大专院校及相关科研院所，它的办刊方针是：推进企业科技进步，促进科技成果转化，广泛开展学术研讨和经验交流，学习与借鉴国外先进管理经验与技术，加快我国城市公共交通事业的现代化进程。主要栏目：学术研究、改革研讨、经营管理、公共汽车、无轨电车、轨道交通、保养维修、运营服务。主管：中国科学技术协会主办：中国土木工程学会，北京公共交通控股集团有限公司国内统一刊号：CN11-4416/U国际标准刊号：ISSN1009-1467国家级，知网， 万方 ，维普收录编辑博雅学术中心《城市公共交通》是我国城市公共交通领域惟一的国家正式刊物。本刊国内外公开发行，国内发行遍及全国公交各界，颇具规模并有着广泛的影响和独到的权威性。 1、征稿内容（1）关于城市公共交通的政策、法规、举措、活动等重要信息。（2）城市公共交通的热点、难点话题。（3）城市公共交通各方面实践的经验、体会、见解。（4）关于城市公共交通学术理论的研究、探索、成果。（5）与城市公共交通相关的科学、技术普及知识，新技术、产品的推介。（6）城市公共交通历史追本溯源；可资借鉴的国外城市公交。（7）相关的书画、篆刻、诗词、摄影等可供欣赏之作品。2、稿件要求（1）文稿请用16开400字单面稿纸誊写（或打印）清楚，字迹工整。文稿字数一般不超过4000字。（2）文稿中的插图（表），请用描图纸绘制或用电脑制图，图面要清楚整洁。图面尺寸横向一般不大于70mm，最大也不要超过130mm。（3）文稿中摘录或引用他人作品，务必在参考文献中标明原作者姓名、作品名称以及出版刊发该作品的书（刊）名、年份、卷（期）、页码。（4）凡理论和学术性论文，须写文章摘要（300字以内）列出关键词（20字以内）并配有英译文。（5）书画等作品稿件，尺幅以16开大小为宜（原作过大可经缩印后投寄）。3、投稿须知（1）请按各栏目的要求投稿。稿件也可通过E-mail传投。（2）投稿者请详细注明真实姓名、地址、邮编及电话等联系方式。（3）投稿者文责自负，如发现抄袭或侵犯他人版权，给本刊造成影响和损失，投稿者要承担全部后果和责任。（4）来稿一律不退，请投稿者自留底稿。（5）请勿一稿多投。在两个月内未接到本刊刊用通知，方可改投它刊。（6）本刊拥有对投稿文章的删改权。如投稿不可删改，请在来稿时注明。 （1）来稿一经刊用，即付稿酬，并赠刊一本。（2）本刊已入编中国全文收录、统计源、核心期刊（遴选）和中文收录、学术期刊摘录期刊，如文章不欲入编，请作者在来稿时声明，以便删除。（3）本刊编委单位作者用于评定职称的论文，须经编委签字并加盖单位公章。（4）凡在参考文献中引用本刊所刊发的论文，在符合征稿要求下将优先刊用。（5）凡是科研基金项目或课题费资助的论文，请在来稿中列出项目名称及编号。（6）凡本刊发表的作品，本刊有权以任何形式对该作品进行修改、编辑和重复使用该作品，无须征得作者同意。注：投稿如有与稿件相关的图片，请一并发送到杂志社。
《城市轨道交通研究》在坚持办刊宗旨的同时，对科技期刊如何走下象牙塔、走出校门、走向市场方面做了很多探索。针对城市轨道交通的产业发展需求，以及城市轨道交通产业跨行业、跨部门、跨学科的特点，《城市轨道交通研究》杂志社于 2001年成立了以《城市轨道交通研究》为媒介的一个服务性组织——城市轨道交通研究理事会。理事会成员由城市轨道交通产业链群内的企事业单位以及与该产业发展相关的政府部门、科研机构、高等院校和社会团体所组成。目前理事会已有近200家会员单位。城市轨道交通研究理事会的服务宗旨是依托媒体传递信息、倡导合作、推动创新，为管理干部和专业技术人员提供服务，为领域内企业产品的市场推广提供服务，已逐渐发展成为以市场为导向的信息交流和沟通的交互式服务平台。通过城市轨道交通研究理事会的日常活动、专题研讨会，以及每年一届的城市轨道交通国际论坛，大力推动科技创新，推进产学研结合，促进科技成果转化。经过近几年的市场化运作，城市轨道交通研究理事会已成为业界最具影响力的专业性协会组织，成员单位共同创建城市轨道交通的供应链与价值链；《城市轨道交通研究》杂志社也逐步形成了比较成熟的市场化发展模式。
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城市快轨交通
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从专业性来讲应该是比较权威的。文章多为总论性质的，具体中稿率，那要看你的水平了。
《轨道时代》杂志作为ccmetro配套网刊，发行全面覆盖轨道交通产业链的方方面面，直达中国轨道交通产业链的决策层和工程技术人员。主要包括：国内地铁运营公司、轨道办 、各省市发改委、各省市市政设计院、行业内部国内外大中行企事业单位、协会以及关心轨道交通建设与发展的的其他各界人士。作用 1、为城市轨道交通领域政府和企业、组织和个人指供最权威的信息发布与查询平台； 2、为城市轨道交通领域的专家和学者提供最专业的学术交流和探讨的舞台； 3、推动城市轨道交通的品牌建设，打造城市轨道交通领域最强大的企业和产品陈地。
现在开发客户的渠道有很多的，看你们公司的产品比较适合哪些方式了，比如：外贸B2B，谷歌推广，展会，SEO网站优化，外贸开发软件等都可以开发到客户的，还有自己也可以在谷歌或者一些社交软件上面找客户，自己去开发，不过会花费比较多时间