2006年初，召开的全国科学技术大会不仅对我国科学技术发展具有非凡的意义，也将对我国的经济社会发展产生广泛而深远的影响。企业是技术创新的主体，在建设创新型国家的战略中发挥着重要作用。中远集团作为全球第二大航运企业，始终坚持科技进步，通过体制创新、管理创新、服务创新、科技创新，为集团发展战略的实现和主业的腾飞做出了重要贡献。 利用先进科技与信息技术不断解决生产、经营、管理、决策中的重点和难点问题，提升企业核心竞争能力是中远集团发展不可或缺的重要手段。中远科技创新工作的开展始终坚持“业务需求驱动”，开展了船舶技术、配套设备、船舶通讯、导航的研究和应用；围绕节能降耗、节约成本开展技术改造；自主开发物流信息系统、船岸信息系统；紧抓市场开展软科学研究。中远的科技创新为企业核心竞争力的增强、可持续发展做出了积极贡献，集团连续三年利润超百亿。（一）积极开展科技创新，充分发挥科学技术第一生产力的作用中远不仅拥有代表着世界先进技术的船舶，而且通过自主创新，充分发挥科技第一生产力的作用，研发并拥有了一批具有自主知识产权、专利技术的产品和具有著作权的计算机软件，部分科研成果达到国际、国内领先水平，科研项目多次获得省、部级科学技术奖。集团非常重视科技向现实生产力的转化，重视有自主知识产权的新技术、新产品的推广应用，重视安全、环保和节能技术的应用。自主开发的“大件运输计算机辅助决策系统”可以真实模拟大宗、特殊货物运输的全过程，为客户提供运输过程中的最佳解决方案，在三峡工程、青藏铁路等设备运输项目中发挥了重要的作用；产学研合作开发的“船载航行数据记录仪VDR”，产品国内市场份额第一，并已销往德国、韩国、新加坡、希腊等海外市场；“电控定时、旋流喷雾式气缸油注入新技术”应用节能效果显著，实船应用可节约气缸油消耗约27%，直接经济效益为单船年节约人民币60多万元。以机务管理为核心的“船舶管理信息系统”集管理科学、计算机技术、网络技术、通讯技术于一体，在实现船岸信息共享、提高管理效率、降低成本中发挥了重要作用。（二）引进、消化、吸收后的再创新使得中远造船业快速崛起引进国外先进技术和管理体制，结合自身特点，不断完善、提高，是企业实现跨越式发展的有效途径。中远集团所属南通中远川崎船舶工程有限公司在学习引进日本川崎造船历经百年市场检验的船舶设计、制造、管理技术和经验的同时，通过“消化→吸收→创新”，实现生产管理和技术开发的“本土化”和“再创造”，达到起点高、见效快、技术领先的效果。依靠自主创新，船舶设计上形成了一定规模的自主设计开发能力，逐步实现了散货船、集装箱船、VLCC油轮和PCC滚装船等船型详细设计和生产工艺设计。（三）建设有效益的信息化，提升企业全面绩效随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建设，集团加快了信息化建设步伐，打造有效益的信息化取得了显著成效。自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点，提供定制个性化的物流服务全面解决方案和高效率的在线服务能力；“网上中散”整合了内部网络系统，建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统，提高了信息资源共享和信息交流的水平；集团总公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算机化，大大提高了工作效率。 （一）对创新的追求是企业活力所在企业的长期成功必须建立在企业管理系统的持续创新上，创新是企业的生命所在，企业是创新的主体。在中远集团内已经形成良好的创新氛围，企业文化提倡勤于学习、善于思考、敢为人先、勇于实践，将创新贯穿于经营管理全过程。（二）业务需求的驱动是源动力“业务需求驱动”是中远科技创新工作的组织原则，只有根据业务的需求，去解决各业务部门在生产、经营、管理中的问题，才能将科技真正地转化为现实生产力，从根本上避免科技、生产相脱节的现象，另一方面也推动、牵引了中远集团对新技术的应用。（三）资金的不断投入是重要保障中远始终把科技创新作为集团的一项战略，制定科技创新五年规划、年度计划，将科技投入列入重要的议事日程，以确保集团科技创新保持强劲后劲，“十五”期间中远集团科技创新投入为5亿。通过选择对提升核心竞争力有重要作用的领域作为突破口，增加科研经费投入，在信息化、船舶配套技术、节能降耗、运输安全、运输集成等方面进行重点研究，通过科技攻关，力争取得明显成效。（四）创新体系的建设是机制保障中远集团总公司早在1996年即成立了国家级技术中心。经过近十年的发展目前已建设成以集团总公司技术中心为核心，各下属企业技术中心为分中心的支撑和专业支持体系，形成了一个职责分明、资源配置合理、资源共享的创新体系。（五）产学研的结合是提升创新水平的重要途径产学研结合是知识经济时代的要求，在知识经济社会里，知识、技术与经济的结合越来越紧密，相互间的影响力也越来越大。以企业作为技术创新的主体，通过产学研结合，不断增强技术创新能力、可持续发展能力是中远科技创新工作的重要形式。我们不仅与行业内的高校、科研院所合作，同时，不断拓宽产学研合作范围，涉及专业广泛、合作方式多样，达到了多赢的效果。创新和发展是企业永恒的主题，中远集团将认真贯彻“三个代表”重要思想、党的十六大和全国科技大会精神，全面贯彻落实科学发展观，坚持自主创新，与时俱进，扎实工作，通过不断创新极大地提升生产力水平，为尽快实现中远集团的战略目标，为推动行业的技术进步，为我国远洋运输事业在新世纪的发展和进步做出积极贡献。
核心竞争力具有知识性、辐射性、不易仿制性的特征。核心竞争力的价值依赖于对未来状况的普遍性预测，因为它把一定的环境适应性融入企业持续竞争优势之中。一般的说。如果企业核心竞争力具有灵活性，那么核心竞争力就可以在相当大的目标范围内发挥作用，而且具有较高的生产力，也即核心竞争力的生产可以随它们能够提供的服务需求的增长而提高。知识创新是技术创新的基础。在知识创新过程中，通过知识创造、积累和运用，可以提高企业的研发能力，提高管理者和员工的知识水平和工作技能，实现技术的突破或创新，形成企业与众不同的技术和知识积累，进而为市场不断提供新的、差异化的产品或服务，增强企业的市场应变能力，从而形成和提升企业的核心竞争力。
1 、应当进一步增强企业对于自主研发创新的自信心改革开放以来，我国绝大部分企业主要依靠引进外来技术逐步发展，而越来越大的市场压力和无法提高的利润率让很多企业自主创新意识薄弱，只是依赖于模仿外国企业，对于发展自身科学技术的信心不够。政府应当鼓励企业把精力放在对于核心技术的研发上，提高自主创新能力，拒绝模仿，打破惯性思维，实现多项科技的自主创新。现如今我国的经济环境日趋优异，很多企业已经拥有对科学技术的研发和创新的基础条件，完全可以在关键的领域实现技术的突破。2、 进一步完善企业科技创新体系企业应当进一步将生产、学习、研发有机结合，提高科研的开发水平，从而提高自身的市场竞争力。企业应当作为科技创新的主体，研发投入的主体，更应当作为市场竞争的主体。企业应当加强制度管理的创新，真正独立成为市场的主体和法人实体，将科技研发与创新作为发展的核心，以对科技创新成果的应用为目标，通过对人力、物力、财力等多方资源的优化配置，将应用型科研逐步运用于各大中型企业，加快科研创新产业化进程，将技术创新与市场竞争紧密结合，实现科技成果的商业化和产业化，为企业提高经济效益，在市场竞争中站稳脚跟，从而带动我国市场经济更进一步的发展。 3、健全组织结构，培养高素质创新人才队伍为围绕提高自主创新能力、建设创新型国家，企业应改变创新人才培养模式，建立学校教育和实践锻炼相结合、国内培养和国际交流合作相衔接的开放式培养体系，以战略企业家和职业经理人为重点，加快推进企业经营管理人才职业化、市场化、专业化和国际化培养造就一大批具有全球战略眼光、市场开拓精神、管理创新能力和社会责任感的优秀企业家和一支高水平的企业经营管理人才队伍。 4、加强技术研发管理，建立科学战略技术研发管理降低产品开发中的技术风险，缩短开发周期，使产品能快速推向市场对公用技术模块进行有效的开发与管理。技术研发管理是多层异步开发模式能否有效执行的重要环节。技术研发管理某种程度上也能减少时间与成本的消耗。不同的技术创新战略适用于不同的情况和条件。各个企业的优劣势、机会、威胁（SWOT）不同，因而必须考虑到自身的技术、设备、资金等包括企业周边环境以及政府政策等多方面，科学地选择最合适的技术创新战略，确定项目的预测以及可行性进行技术研发的管理。 5、为科技创新营造良好创新氛围企业核心竞争力是在良好的内部经营管理体系，特别是在科技创新的基础上形成的。在核心竞争力水平达到更高程度的企业内，各级各类人员创新驱动企业发展的观念和意识会进一步增强，更加主动地学习，注重知识的更新和技能水平的提升。企业也将根据发展的需要为各级各类人员创造和提供更多、更好的学习机会，更加注重各级各类人员队伍知识结构和能力结构的改善和优化。此外，企业经营管理体系内在结构合理性和内部关系协调性程度的提升，也将会有效地提升各级各类部门的工作效率，从而在企业中形成良好的创新氛围和创新文化，更加有利于企业技术创新的进行和发展。6、满足科技创新，提供强大需求动力企业核心竞争力的培育是一个长期的过程，企业核心竞争力提升的需求也是一个持续的过程。企业核心竞争力提升的需求特别是重点需求，往往是科技创新的生长点，决定着科技创新发展的方向、重点和突破口的选择，并由此促动着科技创新的进行和发展，成为企业科技创新不断向更高层次和更高水平发展的强大的拉动力或需求动力。总之，在市场经济飞速发展的今天，企业想要在激烈的市场竞争中站稳脚跟，就要提升产品质量，因此我们必须坚定落实科学发展观，采取科技创新的战略方针，进一步提升企业的科技创新能力，从而促进企业的发展。
一、科技创新的目的是发展，关键是人才 江苏今世缘酒业有限公司质量技术部从事技术工作的职工有120人，平均年龄为5岁；其中女性占51%，大专学历以上学历有20人，女硕士研究生1名，女性本科生12名，获得工程师、品酒师等中级以上称职的有6名，白酒国家评委1名，她们分布在产品质量检验中心、酒体设计与开发、技术中心、计量能源中心等质量技术管理岗位。其技术带头人是年仅三十出头的年青女性，为了适应新形势、新市场的变化，她刻苦钻研业务知识，理论联系实际，虚心向专家和老同志学习，参加各种形式的培训学习，不断自我完善，提高业务素质。功夫不负有心人，她凭着对酿酒科技研究工作的执着与酒体风味品酒的敏锐，成为目前今世缘唯一的、江苏省最年轻的女性国家级评酒委员，公司质量技术系统的一把手。她以她的思想、她的行动影响着身边的女职工，带动着她们争先创优，有的成为本岗位的技术能手，有的培养成多技能人才，有的成长为出色的科技带头人。她们在不同的岗位、从不同的层面，以自己的实际行动展示了巾帼不让须眉的风采，虽然她们所做的工作看似平凡，但在平凡中体现了女性的细腻和自强以及默默奉献的情怀，从她们的身上让人们领略到新时代女性的风采和不断进取的精神。 二、科技创新，最根本是要将创新成果转化为现实生产力 1、营造良好科技创新氛围。 江苏今世缘酒业有限公司科研岗位上女职工的业绩不断引起公司领导的关注，为此公司出台了一系列的激励机制，加强女性创新管理人才队伍建设。在加快女性科技创新人才的引进、培养和使用，最大限度地开发、激励、释放女性人才的创新潜力和创造才能，鼓励她们积极参与科技的创新和研发。为优秀妇女人才接受培训和继续教育创造条件，培养和造就一大批具有创新精神和创造能力的优秀女性人才。加大合作与科技交流，经常性地组织女科技工作者，参加科技创新论坛，参与多种形式的科技交流与合作，在多方面的学术交流活动中，激发了女性在企业科技创新中的热情。 2、以“巾帼文明岗”为动力，强化科技创新 2004年度江苏今世缘酒业有限公司产品质量质检中心被评为省级“巾帼示范岗”，她们以此为动力，鼓励广大女职工岗位建功，岗位成才，组织女职工踊跃参与多种形式的岗位练兵、技能比武、技术革新和合理化建议等群众性经济技术创新活动，在具体的岗位上激发女职工的创新创业意识，提高她们的岗位技能。无论是从事酒体设计与产品质量把关的老同志，还是从事科研分析与检测的新同志，她们在各自的岗位上都能够尽心尽职，努力学习，不断提高自己的业务技能。她们在公司领导热心关爱下，进行淡雅浓香型酒的工艺研究，经过几年的研究与总结，《今世缘•国缘酒酿造工艺创新研究》科技项目2004年获得涟水县科技进步特等奖，2005年获得淮安市科技进步一等奖，2006年荣获淮安市重大科技成果奖。同年《大曲发酵过程中风味物质研究》通过酿酒界专家与市县科技部门的鉴定验收，首次提出大曲生香力的概念，并制定了量化考核标准。在整个项目的研究过程中，女职工们在不同的岗位上认真努力，钻研业务，谱写着自己的人生，不断创造人生的精彩。 3、加强交流合作，加速对科技创新成果转化进程 酿酒是个传统产业，在技术创新上既要保持传统，又要大胆突破。但企业在这方面的优势毕竟有限，仅仅依靠自身的力量无疑捉襟见肘。因此，公司把目光投向高等院校等科研机构，注重内引外联、借智引智，站在“巨人”的肩膀上有效实施自主创新和科技进步，做到精选课题，重点突破。公司组建了企业博士后科研工作基地，成立了省级企业技术中心和省级固态发酵工程技术研究中心，并与江南大学、淮阴工学院等科研院所进行长期的技术合作，共同围绕白酒创新展开重大课题研究。在与江南大学进行技术合作，共同进行中国白酒169项目的课题研究中，科研人员的技术水平得到了进一步的提高。 三、站在发展的高度，用发展的眼光，不断强化企业自主创新 江苏今世缘酒业有限公司科技工作人员在今后的几年定位于要把产学研作为企业发展的动力源，在新的起点上谋求新的创新、新的突破。加强自主创新，以科技的进步，推动生产力飞跃。企业没有创新，就没有活力，就没有核心竞争力。技术创新是一个非常复杂的系统工程，仅靠几个部门、几个人是远远不够的，重视应用技术研发，集中力量在重点应用领域实现科研突破；同时将产学研有机结合，强化企业主体地位，使企业成为研发投入、创新活动和成果应用的主体，坚持原始创新与引进消化吸收再创新并举，广泛吸纳国内外成熟的科技资源为我所用。既要在加强基础研究的同时，加强对外的合作与交流，共同进行重大课题的攻关，努力赶超先进水平，突出自主创新在企业发展中的地位和作用，努力构建学习型、创新型科技队伍，使企业科技在创新中求发展，在发展中求创新。 妇女能顶半边天，当代妇女，尤其是知识型女性，在被社会广泛认可的同时，也要自尊、自强，勇立潮头，敢于超越自我，实现人生价值。特别是身处企业科技创新一线的女性同志，进一步依托“巾帼建功”，以百倍的努力和付出，在科技创新中挑起大梁，多出成果，才能让人刮目相看，才能赢得掌声和喝彩，无愧于新的时代。
2006年初，召开的全国科学技术大会不仅对我国科学技术发展具有非凡的意义，也将对我国的经济社会发展产生广泛而深远的影响。企业是技术创新的主体，在建设创新型国家的战略中发挥着重要作用。中远集团作为全球第二大航运企业，始终坚持科技进步，通过体制创新、管理创新、服务创新、科技创新，为集团发展战略的实现和主业的腾飞做出了重要贡献。 利用先进科技与信息技术不断解决生产、经营、管理、决策中的重点和难点问题，提升企业核心竞争能力是中远集团发展不可或缺的重要手段。中远科技创新工作的开展始终坚持“业务需求驱动”，开展了船舶技术、配套设备、船舶通讯、导航的研究和应用；围绕节能降耗、节约成本开展技术改造；自主开发物流信息系统、船岸信息系统；紧抓市场开展软科学研究。中远的科技创新为企业核心竞争力的增强、可持续发展做出了积极贡献，集团连续三年利润超百亿。（一）积极开展科技创新，充分发挥科学技术第一生产力的作用中远不仅拥有代表着世界先进技术的船舶，而且通过自主创新，充分发挥科技第一生产力的作用，研发并拥有了一批具有自主知识产权、专利技术的产品和具有著作权的计算机软件，部分科研成果达到国际、国内领先水平，科研项目多次获得省、部级科学技术奖。集团非常重视科技向现实生产力的转化，重视有自主知识产权的新技术、新产品的推广应用，重视安全、环保和节能技术的应用。自主开发的“大件运输计算机辅助决策系统”可以真实模拟大宗、特殊货物运输的全过程，为客户提供运输过程中的最佳解决方案，在三峡工程、青藏铁路等设备运输项目中发挥了重要的作用；产学研合作开发的“船载航行数据记录仪VDR”，产品国内市场份额第一，并已销往德国、韩国、新加坡、希腊等海外市场；“电控定时、旋流喷雾式气缸油注入新技术”应用节能效果显著，实船应用可节约气缸油消耗约27%，直接经济效益为单船年节约人民币60多万元。以机务管理为核心的“船舶管理信息系统”集管理科学、计算机技术、网络技术、通讯技术于一体，在实现船岸信息共享、提高管理效率、降低成本中发挥了重要作用。（二）引进、消化、吸收后的再创新使得中远造船业快速崛起引进国外先进技术和管理体制，结合自身特点，不断完善、提高，是企业实现跨越式发展的有效途径。中远集团所属南通中远川崎船舶工程有限公司在学习引进日本川崎造船历经百年市场检验的船舶设计、制造、管理技术和经验的同时，通过“消化→吸收→创新”，实现生产管理和技术开发的“本土化”和“再创造”，达到起点高、见效快、技术领先的效果。依靠自主创新，船舶设计上形成了一定规模的自主设计开发能力，逐步实现了散货船、集装箱船、VLCC油轮和PCC滚装船等船型详细设计和生产工艺设计。（三）建设有效益的信息化，提升企业全面绩效随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建设，集团加快了信息化建设步伐，打造有效益的信息化取得了显著成效。自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点，提供定制个性化的物流服务全面解决方案和高效率的在线服务能力；“网上中散”整合了内部网络系统，建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统，提高了信息资源共享和信息交流的水平；集团总公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算机化，大大提高了工作效率。 （一）对创新的追求是企业活力所在企业的长期成功必须建立在企业管理系统的持续创新上，创新是企业的生命所在，企业是创新的主体。在中远集团内已经形成良好的创新氛围，企业文化提倡勤于学习、善于思考、敢为人先、勇于实践，将创新贯穿于经营管理全过程。（二）业务需求的驱动是源动力“业务需求驱动”是中远科技创新工作的组织原则，只有根据业务的需求，去解决各业务部门在生产、经营、管理中的问题，才能将科技真正地转化为现实生产力，从根本上避免科技、生产相脱节的现象，另一方面也推动、牵引了中远集团对新技术的应用。（三）资金的不断投入是重要保障中远始终把科技创新作为集团的一项战略，制定科技创新五年规划、年度计划，将科技投入列入重要的议事日程，以确保集团科技创新保持强劲后劲，“十五”期间中远集团科技创新投入为5亿。通过选择对提升核心竞争力有重要作用的领域作为突破口，增加科研经费投入，在信息化、船舶配套技术、节能降耗、运输安全、运输集成等方面进行重点研究，通过科技攻关，力争取得明显成效。（四）创新体系的建设是机制保障中远集团总公司早在1996年即成立了国家级技术中心。经过近十年的发展目前已建设成以集团总公司技术中心为核心，各下属企业技术中心为分中心的支撑和专业支持体系，形成了一个职责分明、资源配置合理、资源共享的创新体系。（五）产学研的结合是提升创新水平的重要途径产学研结合是知识经济时代的要求，在知识经济社会里，知识、技术与经济的结合越来越紧密，相互间的影响力也越来越大。以企业作为技术创新的主体，通过产学研结合，不断增强技术创新能力、可持续发展能力是中远科技创新工作的重要形式。我们不仅与行业内的高校、科研院所合作，同时，不断拓宽产学研合作范围，涉及专业广泛、合作方式多样，达到了多赢的效果。创新和发展是企业永恒的主题，中远集团将认真贯彻“三个代表”重要思想、党的十六大和全国科技大会精神，全面贯彻落实科学发展观，坚持自主创新，与时俱进，扎实工作，通过不断创新极大地提升生产力水平，为尽快实现中远集团的战略目标，为推动行业的技术进步，为我国远洋运输事业在新世纪的发展和进步做出积极贡献。
科学技术是第一生产力
1、当代市场竞争激烈，企业取得竞争优势，一是要发掘市场，二是要降低成本2、从发掘市场来说，发掘消费者需求，同过科技创新，打造满足消费者需求的产品，占领市场；3、从降低成本来说，通过科技创新，改进工艺等，降低企业的制造成本。4、科技创新涉及到一个企业、甚至一个国家的发展能力。对企业来说，在税收等方面可以享受企业对科技创新的优惠政策。5、充分利用科技创新的企业，能够调动广大知识性员工的积极性，有利于企业文化建设，且可以提高企业的社会形象。6、总结，要注重科技创新，提高企业盈利能力。
软件企业大都以科技创新为核心竞争力。现在很多行业间边界越来越模糊，如汽车行业，有公司已开始研发安装部署了智能软件的无人驾驶汽车。未来也会有越来越多的行业引入智能软件，帮助传统行业提高产品和服务质量，以获得更好的市场反馈。个人见解，供参考~
软件企业大都以科技创新为核心竞争力。现在很多行业间边界越来越模糊，如汽车行业，有公司已开始研发安装部署了智能软件的无人驾驶汽车。未来也会有越来越多的行业引入智能软件，帮助传统行业提高产品和服务质量，以获得更好的市场反馈。个人见解，供参考~
一是强化规划创新，牵住了发展的牛鼻子，采用先进的理念。 二是强化产业创新，不断形成新的发展内涵。围绕商务、金融、文化、科技四大产业，充分发挥资本、市场和信息优势，深化产业融合发展，促成了以互联网为代表的新型产业的快速崛起。 三是强化机制创新，营造良好的政策环境。 四是强化管理创新，使得区域发展更富有开拓性，更具引领性。
【易境思·2021中国汽车营销沙龙】4月2日，以“灵执天地 智犀全局”为主题的易境思·2021中国汽车营销沙龙在宁海举行。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在致辞中表示，中国汽车市场已基本回归正轨，不过，后疫情时代的汽车产业，依然要面对市场低增长的常态。站在新的时间节点上重新思考后疫情时代的汽车产业，究竟在销量之外，有哪些深层变化已经变得不可逆？又有哪些新挑战并没有随着疫情的退去而消失？对此，王侠认为，从产业层面看，最值得注意的是结构性调整必将加速；从企业层面看，需要重新审视自己的核心竞争力；在营销层面，最重要的就是做好用户运营，真正从经营产品向经营用户转变。 以下是演讲实录： 各位新老朋友，大家下午好！很高兴在这样一个绿水青山、最适合思考也最适合发呆的地方，跟大家再一次相聚。记得去年在安吉的易境思，面对疫情给汽车销售造成的巨大影响，我强调了一个观点：“疫情的冲击不仅仅体现在销量上，销量也许能追赶上去，但带来的深层变化有不少是不可逆的；另外，我们当前所面临的挑战，已不仅仅是疫情，疫情终将过去，但许多新的挑战正在接踵而至。”半年后的今天，中国汽车市场已基本回归正轨,今年前两个月，乘用车的销量虽然比去年同期有很大增幅，但与疫情之前的2019年同比还是下降了5%左右，说明我们在经历了疫情的非常态之后，依然要面对市场低增长的常态。那么，站在新的时间节点上重新思考后疫情时代的汽车产业，究竟在销量之外，有哪些深层变化已经变得不可逆？又有哪些新挑战并没有随着疫情的退去而消失？我认为，从产业层面来看，最值得注意的就是结构性调整必将加速。从供求关系的整体看，中国汽车市场总体出现了明显的供给过剩，2020年，我国新能源汽车行业融资总规模接近1300亿元，同比大涨150%以上，新能源汽车的大干快上让产能过剩变得越来越严重，残酷的优胜劣汰必将加速上演；从供给侧看，优质供给不足，品牌分化严重，滞销产品和爆款产品都很多，强者愈强、弱者愈弱的现象更加明显；从消费端看，用户的年轻化和需求的高端化、个性化以及对智能新科技的追求成为不可逆转的变化。从企业层面看，我们需要重新审视自己的核心竞争力。突如其来的疫情给所有的车企都做了一次极限压力测试，我们发现，除了研发、制造、营销、管理这些常规能力之外，对核心产业链的影响和把控能力、超级应变能力、资金链的维系能力、线上线下的信息交互管理能力乃至员工的忠诚度等等，一下子变得格外重要，成了核心竞争力甚至是生命攸关的能力。智能科技在汽车上的大量应用让软件能力也成为重要的核心竞争力。当然，创新尤其是科技创新的能力变得越来越重要。中国目前的工业附加值才20%左右，远低于美、德、日等工业强国。要提升附加值，唯有加大技术创新。对汽车行业来讲，无论是传统的高端自动变速器、电喷系统、四驱系统、高端涡轮，还是新科技领域的传感器、芯片、控制软件、电池核心材料等等，仍然大量依赖进口，有的还面临被“卡脖子”的问题。我们要真正实现从追求数量向追求质量转型，就得从市场红利向科技红利转变。可以说，科技创新是最后的红利，也是实现赶超的最根本动力。在营销层面，我认为最重要的就是做好用户运营，真正从经营产品向经营用户转变。当前，数字化营销是一大热点，快消品式的营销、对流量的极度追捧、花样翻新的新功能和产品迭代的不断加快，都对汽车营销提出了新挑战，但是最本质的挑战还是用户运营。互联网的引入和各种社交平台工具的应用使得车企能够与海量的终端用户建立直接的联系，这将从根本上改善沟通的效率和质量，并衍生出新的价值空间和商业模式。在这方面，有些新势力车企走得比较超前，值得我们学习。不要把用户运营当成营销的手段，而是要当成目的，才能真正取得成功。2021年，无论是疫情的反复还是国际政治经济环境都还有诸多不确定性，我们唯有彻底抛弃对高增长的幻想，在自身的核心竞争力上多下功夫，补齐在疫情中暴露出来的短板，才能以不变应万变，赢得竞争的胜利。最后，希望大家在这里聊得愉快、聊得尽兴！祝大家身体健康、事业顺利！谢谢！
软件企业大都以科技创新为核心竞争力。现在很多行业间边界越来越模糊，如汽车行业，有公司已开始研发安装部署了智能软件的无人驾驶汽车。未来也会有越来越多的行业引入智能软件，帮助传统行业提高产品和服务质量，以获得更好的市场反馈。个人见解，供参考~