飞机身隔框体毕业论文

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4.确定某机机身14478站位面(站位点)框相关参数; 5.采用飞机数字化设计路线,对某机机身14478站位面(站位点)框结构进行设计; 6.绘制二维装配图1份(不要求打印); 7.完成论文1篇,要求不

飞机隔框CATIACAD课程设计

机械设计（MechanicalDesign）是我们学习的重点，包括常见的部件设 计、装配设计、草图、工程图等 框的分析2.1 框的分类分析 机身隔框与机翼翼肋的作用相

飞机蒙皮损伤与维修毕业论文

图2.4 蒙皮金属材料腐蚀 2.3 意外撞击 飞机蒙皮的意外损伤是由于飞机在起降过程中受到异物撞击（如飞鸟、冰雹、飞沙等）后引起的损伤。. 飞机出现意外损伤后

歼七飞机机身22框接头根部上叉耳裂纹

主梁在22 隔框处与机身相连,是机翼结构中的主要承力构件。主梁强度最大,与机身22 框在同一平面内,其根部通过接头与机身22隔框形成固定螺栓连接。外端通过腹板

民用飞机隔框结构设计

的主要传力及承力结构,其结构通常由框缘,加强筋及腹板组成.框缘和加强筋是隔框的主要受力部位,在结构传力中起主导作用,腹板能承受一定的面内剪力及正应力.

利用DELMIA对某机8框装

2.3 8框的结构特点 第8框位于飞机的后机身,主要用于连接垂尾与飞机客舱。8框属于普通隔框它的作用是保持机身外形、支持蒙皮,提高蒙皮的稳定性,以利于承受局部空气动力载荷。它所承受的载荷不大,一

橡皮成形在某实验教学飞机普通隔

摘要:xx实验教学飞机普通隔框制造的传统锻压方式存在着诸多问题,产品周期长、成本高以及成型之后的零件相对不可靠因素较多,相比之下利用橡皮囊液压成型技术来制造具有橡皮囊成形的过

民用飞机隔框结构设计

： 隔框是飞机机身常用的主要传力及承力结构,其结构通常由框缘、加强筋及腹板组成。. 框缘和加强筋是隔框的主要受力部位,在结构传力中起主导作用,腹板能承

加强框设计

计 某型民机机身站位面（站位点）框CAD三维设计 学 院 航空航天工程学部 班 级 94030501 学 号 2009040305007 姓 名 车家旺 指导教师 秦政琪 沈阳航空航天大学2012